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前些天看了鬼脚七最新一篇文章《马云讲的很牛逼，但我差点听哭了》，没看过的找来看看，在文末留言：我们的价值观出现了严重背离，金钱至上，对一个人的评价标准就只剩是否创业做老板，是不是有钱，是不是开好车，至于其他统统都能忽视。人以及这个社会最活跃的组织企业都患上了深深的浮躁病，急功近利，不择手段，悲哀！ 在这种心态的笼罩下，玩创新、拼质量国人都不擅长，玩起价格来却推陈出新，登峰造极。有个段子说，中国人做产品跟外国人就是不一样，外国人是看谁比谁做的产品质量更好。中国人是看谁比谁做的产品价格更低，你生产个两块钱的，我就想办法生产个一块八的出来。而今的车载行业，就是上述段子的生动写照。 图片：66.jpg  当车载行业只剩拼价格，焦虑和迷茫的情绪癌细胞就开始疯狂生长，厂商如此，经销商也是如此。 大的经销商，选择余地大。都在行业积累上十年，赶上了好时机，抓住了牛品牌，身价几千万上亿。要么洗脚上岸，颐养天年。要么自己进军上游，开厂做产品，这样的例子有几个。还有一种是和合作开的厂商结成联盟，共同进退。某“沃”后视镜就有多名经销商参股投资。索菱成功上市，离不开背后部分大经销商的鼎力支持。最近微信朋友圈消息，凯越电子成功实现股改，众多铁杆经销商纷纷认筹，据说融资超过1.1个亿。最后把稳现有市场，且战且退。 有钱、有实力的经销商，手上有充足的现金流，退可守，进可以布更大的局，任凭市场风吹雨打。 中的经销商。没有赶上最好的时机，但是不算晚，总算分享到了汽车消费与车载最后的盛宴。只是他们不像大经销商，有充足的现金流，手中有粮心不慌。他们按年纪还是当打之年，归隐为时尚早，转行心有不甘，并且其他行业未必比车载好做。往前冲难度不小。所以他们表现出的焦虑和迷茫应该也是最突出的，特别是面对如下情形。 市面上品牌多，不知道选哪一个。车载行业已经无门槛，人人都能开公司，做牌子，以后视镜为例，叫“镜”的已经是数十上百个。好一波万众创新，全民创业高潮，不知道李克强总理知道否。结果匆匆上马的产品，让很多经销商被一波又一波厂家业务员走马灯似的骚扰，在镜子上都受伤了好多回。 车载行业，那些所谓的大厂几乎正在被众多中小厂逼到墙角，后装渠道面对汹涌澎湃的价格浪潮，小舢板反而不怕湿。所以对于中的经销商不得不选那些低门槛又急于打开销路的牌子，又不知道哪些有发展潜力，瞅不准跟着谁走更有前途。万一没挑准，那个牌子垮掉了，全副身家赔进去也不是不可能。 产品越来越多，经销商不知道押宝那一块，做生意做成赌运气。普通车机、大屏导航、原车屏升级、后视镜、隐藏式行车记录仪、行车记录仪、升窗器、电尾门、空气净化器、HUD等等类型的车载产品，如此之多类型，一个经销商真的很难吃得消。厂家推陈出新的速度出奇之快，你追我赶期望创新占市场，事实上也是自己在跟自己打架。这款刚重点推出不久，另一款又杀进市场。经销商用在一个地方的力量刚要有成效，又不得不跟上厂家的步伐，把有限的资金投入另一块。但最终哪一块都没产生效果，疲于奔命。 图片：55.jpg  厂家降价像翻书，经销商不敢拿货。谁能想到不到两年，大屏导航从近两千的出货价过山车似降到4字头、5字头。往往经销商刚刚拿货，厂家那边就调了。搞得厂家的拿货价比经销商还低。下游的终端干脆直接找厂家拿货，而厂家也没诚信，只要给钱就上。 车载产品更新速度越来越快，经销商库存高，资金压力大。像大屏导航，从普通单核已经进化到8核了，完成这个进化不超过两年，迭代速度直追智能手机。 小的经销商。在车载行业我们能看到的一种现象，有几年行业经验的经销商越来越畏首畏尾，对市场总是谋定而后动，而刚入行的新手经销商无知无畏，敢打敢冲，要么成烈士，要么快速壮大，站稳脚跟，这被称为车载行业的“85后、90后现象”。都是小年轻，有创业的激情、发财的欲望，车载行业流通渠道创新的希望在他们身上。 车载行业分享了汽车消费高速成长的红利，经历了一段不短的黄金发展期，随着多种内外因素的制约，和我们这个国家的大经济环境一样进入了调整期，而这个调整期的期限只能划上一个X。不管是上游厂家，还是下游经销商，都是车载链条上的一个节点，增长趋缓，市场进入微利时代是现实，需要有理性的认识。 要知道中国政府之前都是咬定GDP年增8%不放松的，苦撑几年，发现后果严重，而今开始摆正态度，面对现实，5%-6%都能接受了。作为小小的经销商，又有什么不能释怀的呢？ |
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