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文章转载自：车联网周刊 目前，汽车核心技术以及电子配置逐渐趋同，这是由于汽车行业的供应链相对集中，核心零部件均来自几大供应商，而且各车企的研发水平不相伯仲。新能源车行业同样如此，电池可以用松下的，电机，电控同样可以找到供应商解决问题。唯一能够体现较大差异性的则是车联网系统。 谈及车联网，丰田的G-book，通用的安吉星，福特的SYNC，苹果的Carplay等等不一而足。去年广州车展上，搭载了ecolink的“乐视版”北汽新能源汽车EU260亮相也抢获不少媒体的关注，乐视车联首款产品随之落地，如此，乐视车联已现雏形。 图片：QQ截图20160314151003.jpg  手机互联解决方案ecolink的产品研发确实相比乐视与北汽的合作要早，北汽新能源恰逢其会，让EU260成为了第一个搭载ecolink的车型。 相比较前装车载系统应用，乐视选择手机互联解决方案是明智的抉择，尤其对那些已然拥有自己的车载系统或车载系统品牌的车企来说，更换成另外一个几乎不可能实现。从CarPlay、Android Auto与CarLife就能看出，汽车制造商对于这类方案的接受程度还是很高。因为这种解决方案并不是取而代之，而是锦上添花。 乐视对ecoLink的定义是“CarPlay+AndroidAuto+乐视生态”，ecoLink可以直接把手机屏幕映射在车机上，通过一根USB线与手机连接。它还可以实现所谓的反控，是指从车机屏幕上直接操作手机，兼容安卓和苹果。对于相对封闭的苹果系统来说，实现反控具有一定难度。 乐视还为ecoLink接入了大量的视频资源，在车上可以看视频、看直播等等。同时，也接入了第三方音频资源，比如多听FM、蜻蜓FM、考拉FM。乐视车联会为ecoLink用户每个月提供6GB的流量，但目前并未提到流量费用由谁承担。 此外，ecoLink通过“乐视轻车机”优化了导航、电话、电台、微信四项最常用的基本功能，深度整合了乐视全网版权内容资源，并支持全方位智能语音操控，真正做到了将手机“车机化”，小屏大屏化，将很多精彩与朋友、亲人分享。同时，ecolink预留的开放接口，为接入更多专为汽车打造的第三方服务和应用提供了可能，可通过OTA升级添加汽车维修保养、车辆救援、LBS服务等内容。 目前，安装在北汽EU260上的ecoLink是根据该车型特点专门定制的1.0版本，随后，乐视会根据用户反馈，不断优化和迭代，以期提升用户体验。 |
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