福特锐界感受全车大能隔音＋DYNAUDIO（丹拿）232-太原美声汽车音响经典案例

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熟悉车型的朋友都知道美国车和德国车的铁皮会比较厚一些，隔音要相对来说好点，但这对于要求舒适驾驶环境的车友来说还是远远不够的，做隔音是势在必行，同时考虑到福特锐界的音响系统属于同轴系，整体的音响感觉还是没有同级别的车好，简单改装一下音响也很有必要。

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前声场更换DYNAUDIO（丹拿）Esotan菁英系列232，这是一款最近比较火爆的汽车音响新宠，丹拿以高知名度高品质一直受广大音响发烧友的追捧，现在这个亲民系列的上市给了普通车友一个体验改装的机会。

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福特锐界的车门，用料还是比较扎实的，但是，车门占据了车身很大一部分面积，大家都知道声音是靠震动传递的，其中介质是非常重要的，而车身恰是震动传递的主要介质之一，所以对车门的隔音升级，钣金强化就显得尤为重要。

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内层和外层都采用满铺的方式，让车门变成一个结实的音箱体结构，有效强化车身钢板，减少钣金振动杂音，从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。
 

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门板第三层隔音超级温莎粘在门板上，起到更好的吸音效果
 

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翼子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。首先要将车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。之后将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧要粘上一层超级温莎，最大程度减小共振，值得注意的是为了使粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。
 

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引擎盖部位也贴好了隔音，有效的大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。
 

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由于地板钣金不够扎实，驾乘者能清楚的听到石砾击打底盘的声音。我们先用大能蓝金刚强化地板钣金结构，使其更加扎实稳固，再使用吸音王来阻隔路噪和胎噪，提升驾乘舒适度。
 

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尾箱隔音主要降低路噪和胎噪。由于尾箱的空间很大，也很容易产生共振和轰鸣声，再加上右面的翼子板和轮弧都在尾箱内，所以，尾箱的隔音也是不可或缺的。用蓝金刚对后备箱进行减震强化处理，能有效的降低路噪声和排气噪声，再使用大能吸音王来吸收多余噪音，不仅强化了后备箱，是车身行驶时更加紧固，更大大降低了车内噪音。
 

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丹拿232安装细节