CarCAV志祥
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[资讯]合成可控光纤输出 高档小汽车原车音响改造的终极手段

楼主#
更多 发布于:2017-01-22 20:13
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新型的小汽车在通讯、音响、娱乐和安全方面都做得很周到,也是这类汽车的卖点。对音响有要求的朋友来说,这些“全能的音响”可能远远满足不了他们的需求,一般都需要对他的音响进行改进。

图片:1.jpg



高档车的内饰和仪表台都很讲究,想改造都是很艰难的一件事情。很多的改装是在原来的基础上加上高转低或是DSP来进行功率扩展,其实根据这类改装来讲,只是表面功夫,没能从根本上去解决问题,只能是个功能和功率上的扩展,声音几乎没能改善或是最终不及原车的平衡或是耐听,在失真度高达10%的地方取信号能好吗?并且原车的声学环境因素都已经写入原车的DSP内部了,再去做所谓的处理就破坏了原车的平衡和声学环境,说难听点,就是声音大了点或是做了所谓的皇帝位之类的延迟,没有可圈可点的地方。

后来我根据实践设计了前置放大器,改善了原来的信号来源,从10%的失真度减低到了可以忽略的地步,在不管有没有使用DSP处理的主机上性能卓著,非常实用。后来在一些高档车的主机或是自带功放中发现有很高性能的DSP,这类DSP不但管理了车内的听音声学环境,还内置了dts、AC-3、SRS和电子分频等功能。有一段时间我专门为了此类车型设计了电子管的I/V变换,大大提升了音质,并且远超我们自己的前置放大器。  

图片:2.jpg



震惊之余,我再次详细分析了奔驰、宝马、保时捷、路虎、雷克萨斯、丰田、日产等各车系的高端车型,发现他们有数据通讯的(不管是AVC-LAN的还是MOST光纤的)外置功放,还有更加可靠可行并且音质不逊于ODR等系统的办法,那就是找到它的DSP,再把处理后的各路相关数据整合成SPDIF,再驱动光纤和同轴输出,外配高性能的DAC解码,比如麦景图MDA5000,中道DAC111等等,再配以高端的功放和喇叭,这样一来声音的素质大为提升,可以比肩或是超越ODR并非狂妄,这类改法的声音素质基本是取决于解码器的素质,MDA5000的解码不逊于ODR的解码吧?算不算超越?

原车所有控制不变,仪表台不用挖洞不用倒模,算不算超越?这个改法还完全遵照原车DSP的环境因素,而DOR调不好那就更没得比较了,在更多的通道里ODR望尘莫及,比如路虎的12CH的功放。外置解码的输出几乎无杂音和冲击,声音的背景宁静度也是相当不错的。

这个是皇冠十三代导航版的升级示意图

图片:3.jpg

车美韵
中尉
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1楼#
发布于:2017-01-23 19:37
顶一个
duplima
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2楼#
发布于:2017-02-06 16:24
lz在音源问题上的钻研值得大大的赞!
我想请教一下,外置DSP,比如mosconi,优美声这些,按照上述方法光纤接入后,光纤端口的时基抖动现在普遍都解决的怎么样了?rca口同轴无法完整实现75欧特征阻抗的限制又怎样建议线材的选用?
之所以这么问,是因为几年前我发现电脑的声卡有光纤输出,接上我的外置解码器,声音效果远不如usb接口,后来我了解到那是因为光纤两端光电转换容易发生较大的时基抖动(jitter),影响音质,同轴的也有这个问题但是抖动范围据说只有光纤的20分之1,但是同轴有另一个问题就是bnc接口全程可以有75欧的特征阻抗,但普遍现在都用rca口的同轴,即便线可以75欧,但是到了两端接口,并没有特征阻抗这个参数,也会导致音质下降,但据说仍然比光纤效果好些。我注意到目前市场上的dsp功放都只有光纤接口,而dsp解码器是光纤和同轴接口都有。

所以光纤和同轴在dsp的接收端目前的技术是怎么样的,恐怕也需要了解一下?
阿锦
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3楼#
发布于:2017-02-06 21:49
你们的问题都是研发产品需要去学习和处理的问题了
音响方面的搭配,技术,安装,推荐等咨询请加我微信13808822286
车美韵
中尉
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4楼#
发布于:2017-02-08 02:44
楼主再研发时基同步电路,把转盘和dac的时基同步信号搞通,对一楼所提的问题有绝对所改善
游客

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