南京发烧友汽车音响---现代全新胜达改装法国劲浪、德国喜力士音响，就爱这种拉风的感觉！

现代全新胜达到店的时候，师傅们几乎一拥而上，把车围住了！大家一边欣赏，一边赞叹：“这车真是超拉风啊！”
小编也不禁感叹，胜达现在居然可以做到这么给力了，完全推翻了以前我们对于胜达的老旧印象。霸气硬朗的外观高端实用的配置，加上它那还算可以的油耗，难怪让不少车友都为它感到心动。
这么拉风的车型，当然需要一套同样拉风的音响系统了！
现代新胜达原车六个扬声器，分别在四门板位置，和高音位置。由于原车喇叭材质比较普通，高音模糊不清，中低音不饱满，听起来没有任何层次感而言。
怎么解决音响问题呢？车主慕名来到南京发烧友音响，找音响改装专家老范帮忙！车主直言，他想要一套层次清晰，效果立体的音响，哪怕预算有点小超也没关系，因为毕竟改完音响，可以享受的时间不是一年两年！
车主爽快，老范也是爽快的人~在试听之后，帮车主搭配了方案！因为相聊甚欢，老范还给车主打了一个相当给力的折扣！
 

图片：前脸.jpg

改装配置
主机：阿尔派9887
处理器：喜力士十路DSP
前声场：劲浪165KRX2
       布莱克斯中音
后声场：喜力士C62C
功放1：布莱克斯MX4
功放2：喜力士A4
功放3：喜力士SPXL1000
超低音：布莱克斯
电容：三支布莱克斯电容
隔音：四门大能隔音
 
进行车身保护！拆开门板，进行四门隔音，前面的案例介绍得太多，今天我们不赘述了！
 
主机安装阿尔派9887
所谓“人不可貌相”，别看它相貌平平，跟普通主机没什么两样！但在主机中它可是中价位之王，功能也是无与伦比的！
从音色来看，它的声音整体来说趋向于中性，保真度不错，声音称不上华丽、华贵，但又较之朴实，且又多了一分悦耳感。
9887的音质表现尤其在音场定位方面更为出色，在汽车里测试几乎可以做到左右座椅听音的音像平衡点在同一位置。整个声音的平衡感把持的不错，没有特别强调某一个频率区间，又保持了一个较好的解析力，这使得在平滑的声音之下，声音的保真度得到了保证，将音乐的信息尽可能真实的重放出来。
 

图片：前声场3.jpg

前声场安装劲浪165KRX2
这款喇叭是法国劲浪非常出名的二分频喇叭，出色的音质表现力，干净欢乐的细节表现力，让其在两分频喇叭中有着非常高的地位。
同时，劲浪165KRX2是一款能搞定所有音乐风格的音响，听人声高频靓丽，中频温暖甜心，低频结实有力，表现非常全面均衡。
 
为了让前声场更有层次感，在A柱上除了劲浪高音喇叭之外，还加装了一套布莱克斯中音，这样能给坐在驾驶位的车主带来非凡的驾驶体验！
 
后声场安装喜力士C62C
被行业人士称为“拥有灵魂的喇叭”，在两分频套装喇叭领域里，它曾经让多少人至今仍然回味。
C62C搭载了世界顶级发烧品牌“布莱克斯（Brax）”核心技术，高音单元（C1T）和中低音单元（C6B）均采用目前世界上最高贵及磁性最强的磁性物质——钕磁，从根本上保证音质的纯净稳定性，C1T为25mm高端蚕丝特殊工艺制作而成的圆顶高音单元，出色的极低耦合共振频率，为美妙的音质达到一个新的高度。
 
门板复位后，C62C高音位置特写！
 
这套系统中，老范用了3个功放，它们都被装在了后备箱，一点也不占用车主的使用空间，师傅们的良苦用心，可见一斑！
 
我们先来聊聊布莱克斯MX4
布莱克斯MX4表现出色，体现在演绎大动态的交响乐的时候游刃有余，各种乐器表现清晰利落，没有丝毫拖尾含糊之感。
在人声表现方面更是出色，声音雍容华贵，在细节表现出类拔萃，把德意志民族严谨的特性表现得淋漓尽致。
 
喜力士A4功放，老朋友了，很多入门级车友的心头好，想了解的客户可以参考下以前的案例！
 
金属感十足的SPXL1000单路功放，额定功率最高达到1500W，峰值功率3000W的大功率功放，是低音炮的最佳拍档！
 

图片：后备箱2.jpg

这套系统的处理器是喜力士十路DSP，之前跟大家详细介绍过！作为技术至高，全球顶级的处理器。它的功能非常齐全，完全是为了方便广大客户需求而设置，能够满足各种聆听的需求，摆弄不同风格的音乐。
 
低音炮放在后备箱！
 
师傅进行调音，这是非常关键的一步！
 

图片：调音2.jpg

在南京发烧友，安装的施工标准专业细心，不破坏原车的结构，后尾箱的设计符合车主节省空间的要求。音源经过十路处理器的修饰，音质清晰亮丽，听感柔软贴服，低音也恰到好处，堪称顶级的音乐享受。

图片：1011.jpg