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丰田兰德酷路泽 图片：图片1.jpg  兰德酷路泽是日系的硬派经典越野车，是陆地巡洋舰的新一代升级版，越野能力强大，有网友称其为“烂路王”，动力强劲，综合性能强大，技术领先；配置齐全，做工细腻，舒适性较好。有得必有失，噪音是其最大的痛点。 施工门店：郑州卡卡汽车音响改装 噪音检测：低频噪音最为严重，问题出来底盘和后尾箱，当然翼子板附近钣金的共振也是带动底盘振动形成低频噪音的一个原因，另外车门钣金的振动也是比较严重的一个噪音来源。 使用材料： 四门：双层CSH银卫盾+珍珠棉 底盘前端：StP军工炸弹+StP航空08隔音棉 底盘后端：StP V卫士＋StP航空04隔音棉 尾箱：StP V卫士+珍珠棉 前翼子板：StP军工炸弹 后翼子板：CSH小炸弹 图片：图片2.jpg  施工图片： 四门隔音 图片：图片3.jpg  图片：图片4.jpg  图片：图片5.jpg  图片：图片6.jpg  底盘隔音 图片：图片7.jpg  图片：图片8.jpg  尾箱隔音 图片：图片9.jpg  翼子板隔音 图片：图片10.jpg  经过全车StP隔音减震降噪处理之后，兰德酷路泽车载噪音影响问题得到良好解决，StP一直竭力为所有车主提供一个更加宁静舒适的驾驶环境，您的满意就是我们追求的目标。 点评：别看是一个整车隔音，但是在隔音部位对噪音控制的力度也是有轻有重的，并不是一味的全车一模一样的贴,根据不同位置所出现的噪音性质不同，所以在StP在用材和力度上有明显不同，在前期试车阶段，由于车身的前半部分的噪音明显要比车身后半部分更严重，所以在施工时候，也是前半部分所用隔音材料要比后半部分更好，使正副脚踏和前翼子板部分的噪音能更大力度的控制，再配合全车其他部位的噪音控制，使全车的噪音点达到一个平衡，让坐在车内的人得到一个相对安静舒适的环境。 猎豹 图片：图片11.jpg  车主在买了猎豹之后就一直感觉车子的噪音“特别大”，只不过一直苦于没有“门路”，后来在一次美容店做项目的时候车主把这个头痛的问题说了出来，而这个美容店的老板和我们天音部落是合作关系，于是美容店的老板和车主讲了一下我们天音部落，车主二话不说就把车开过来了。我们天音部落的BOSS亲自上车带着车主上路测试，听一下噪音的来源，从跟源解决问题，跟据噪音点出针对性的方案。只有解决问题的产品才是好产品。 施工门店：合肥天音部落 噪音检测：经过路测，发现此车低频噪音非常严重，而且前后左右都有，整个车厢内“嗡嗡”声无处不在。此车的低频噪音主要来自于，车门，底盘，后尾箱三个位置，行驶过程中车辆的抖动，带动了车门、底盘和后尾箱等部位的钣金震动，形成共鸣声，也就是共振，所以让车主胸闷头晕，莫名烦躁。 使用材料：车门：StP航空金卫士+StP航空记忆棉+StP航空晶片 底盘、尾箱：StP航空炸弹+StP航空NG08 车门： 图片：图片12.jpg  门板孔洞很明显，所以进行了双层减振升级，强化钣金，降低共振噪音的传递，密封孔洞，同时搭配使用StP航空晶片，塑造完美的音响音质。 图片：图片13.jpg  StP航空晶片作为多功能的声波透镜，主要有以下三种功能： 1. 抑制门板的振动 2. 吸收门板噪音 3. 反射和分散扬声器的共振音波 图片：图片14.jpg  图片：图片15.jpg  内外双层隔音止振，抑制共振，提升门板密封性，门板喇叭音效都会得到一个很大的提升。 图片：图片16.jpg  图片：图片17.jpg  然后将记航空记忆棉裁剪成合适的形状贴于内饰板内侧，有效阻止声音从门缝中发出。 底盘、尾箱： 图片：图片18.jpg  图片：图片19.jpg  全车隔音中比较大的工程在这里，也是产生噪音面积最大的地方（底盘，尾箱），要先把全部座椅，饰板，地毯拆卸下来。 图片：图片20.jpg  图片：图片21.jpg  图片：图片22.jpg  图片：图片23.jpg  拆开底盘内饰第一层贴上StP航空炸弹止振板，减小底盘振动频率；第二层铺上StP航空NG08，有效吸音隔音。 图片：图片24.jpg  图片：图片25.jpg  点评：如果一个车内有共鸣声，那么上了这个车除了能听出低频噪音，其他噪音根本听不出来，在这种情况下，首先要做的就是分辨出低频噪音来自于哪些部位，然后果断的对这几个部位进行低频噪音的处理，并且底盘和后尾箱一定是要加重处理，因为低频噪音大部分都是从这两个部位出来的。 瑞虎5 图片：图片26.jpg  瑞虎5车主熊先生之前在别家非专业店改装音响，效果不理想，安装调试非常不规范，找到乐改解决了音响问题，车主一直备受噪音困扰，尤其是来自于后排后备箱的位置近乎轰鸣的胎噪、共振着实让人吃不消，头昏脑胀。正好遇上俄罗斯StP隔音专家Andrii到乐改坐镇，特预约来诊断噪音问题。 施工门店：武汉乐改汽车音响改装 噪音检测：坐在驾驶位置，判断出噪音主要从脚踏方向传来，然后再坐在后排，判断出噪音主要从后方传来，噪音性质基本以低频噪音为主，车辆行驶的时候由轮毂翼子板震动带动底盘正副脚踏位和后尾箱的部位钣金震动从而产生低频噪音，形成共振。 隔音施工部位：主副脚踏、底盘、尾箱及尾箱两侧轮弧避振 隔音材料：StP军工炸弹、V卫士、SPL08隔音棉、SPL04隔音棉、VBT隔音棉、记忆棉 车辆做好检查和保护后，开始施工： 图片：图片27.jpg  主副脚踏 主副脚踏位隔音也是重中之重的部位，这里是路面噪音、 发动机噪音、前轮胎噪最易传人的部位，振动非常大，由隔音专家Andrii亲自操刀，用俄罗斯StP顶级炸弹止振材料来抑制共振，SPL08隔音棉尽量往靠近防火墙的地方贴，反射车厢内噪音。再加一层VBT隔音棉，具有吸音、隔音和隔热的三合一功效，适合使用在脚踏位等噪音比较密集的地方。 图片：图片28.jpg  图片：图片29.jpg  底盘 底盘部位采用性价比比较高的V卫士止振材料起到止振、增加地板钢性的作用，再用一层VBT隔音棉。 图片：图片30.jpg  图片：图片31.jpg  尾箱 尾箱底部也采用V卫士止振材料，再用一层SPL04隔音棉 图片：图片32.jpg  图片：图片33.jpg  翼子板 后翼子板从尾箱两侧轮弧避振，这里是胎噪传人驾驶舱最重要的部位。 图片：图片34.jpg  图片：图片35.jpg  图片：图片36.jpg  图片：图片37.jpg  后翼子板采用StP炸弹，加一层SPL04隔音棉，在塑料饰板上粘贴一层记忆棉消除塑料部件与铁皮摩擦引起的吱吱声。具有“记忆功能”，施工时不会马上还原回原来的厚度，便于安装。 施工完上路测试，车子底部特别安静，再没有轰鸣的噪音。 点评：在整体的施工中，有重有轻，根据客户预算和施工后效果的把控，完全实现私人订制，根据噪音情况，正副脚踏和后尾箱位置是重灾区，需要强化处理，而底盘中部位置相对问题较轻，但又不能忽略，所以选择了V卫士来处理，也能很好的控制噪音的传播。而做了后轮毂，却没有做前轮毂是考虑到正副脚踏得到了强化，应该能很好控制正副脚踏部位的低频噪音，那么就不需要再花费用去做多余的施工。事实证明隔音师傅的判断是正确的，施工完成后测试的结果，已经显示了前部只做正副脚踏位置的隔音强化已经足够了，帮助客户省了钱，又解决了问题，也是我们合作门店应该做的。 奔驰CLA260 图片：图片38.jpg  在日常驾乘生活中，由于车噪、胎噪、路噪、风噪等各种声音混在一起，使得汽车在行驶过程中，出现让人烦躁的噪音，长时间接触还给人们的身体心灵带来一定的危害。凭借着动感时尚的造型设计，奔驰CLA级在全球市场都有着不错的号召力，车身腰线优雅帅气，犀利的日行灯，尤其是晚上那销魂的蝴蝶尾灯，各种美的怕被追尾的赶脚。CLA260作为奔驰轿跑车，作为轿跑车的通病可能就是车内的各种噪音的骚扰不断，那么做全车隔音就势在必得了。以静制动，StP航空系列隔音升级奔驰CLA260。 施工门店：上海音豪汽车音响改装 噪音测试：通过路测，判断噪音主要集中在前部和后部分，车身中部并不严重，在驾驶位置，前部噪音尤为明显，需要做一个全方位的强化，而后部分主要就是后尾箱，只需将后尾箱噪音解决。 施工部位：引擎盖、前双门、正副脚踏、后尾箱、前翼子板。 施工先从车门开始，车门是车内噪音的一个重大来源地，容易产生共振。路噪和胎噪很容易就会从车门传进车内。车门隔音是最有效的杜绝路噪胎噪的方法，还可以把车门打造成一个密封的空间，对音响的提升有着明显的效果。 图片：图片39.jpg  改装师拆开原车门板可以看到里面只有简陋的铁皮结构，隔音措施十分欠缺，所以四门隔音十分重要。拆门板，贴止振板，内外层结合效果更好，门板贴上StP航空银卫士止振板，抑制门板共振。 图片：图片40.jpg  StP航空晶片可以大幅度提升音响效果，也是非常不错的选择 图片：图片41.jpg  引擎盖的隔音处理是不可忽视的，首先采用StP航空银卫士进行减振处理，有效抑制引擎盖钣金振动，减少噪音的传递，再贴一层引擎盖专用的隔音隔热棉StP航空引擎卫士，进行消音和隔热处理。 图片：图片42.jpg  脚踏处安装航空炸弹材料细节，阻隔钣金共振，同时还能减小发动机噪音的干扰。 图片：图片43.jpg  使用StP隔音材料对汽车的，做了第一层的止振处理使用StP航空炸弹，然后使用StP航空NG04棉，双层的隔音处理有效的阻隔了这些噪声。 图片：图片44.jpg  后备箱采用StP航空炸弹+StP航空金卫士进行隔音，可以有效的降低路噪的侵入。 图片：图片45.jpg  再使用航空NG04隔音棉，隔音效果更佳 图片：图片46.jpg  翼子板采用俄罗斯StP航空系列进行隔音处理，有效阻隔胎噪往驾驶室的传递，同时也需要用StP棉对翼子板进行吸音处理，进一步降低胎噪。 图片：图片47.jpg  图片：图片48.jpg  改装升级之后，奔驰CLA260的噪音明显变小，让驾车品味得到更高层次的提升，车主满载而归。 点评：给出的隔音方案简洁有效，并不是一味的全车隔音，在驾驶位置的时候，各方噪音都有，那就处理前部各方部位的噪音，而车身中部没有听到噪音就果断不考虑，先把后尾箱噪音解决，再来寻找整车噪音的平衡点，从施工的部位就可以看出隔音技师经验丰富，对车身前部和后部施工中直接找到了噪音的平衡点，不需要再去车身中部施工隔音。考虑到了效果，也考虑到了客户的钱包。 雪佛兰科鲁兹 图片：图片49.jpg  如何找到一辆车的噪音点？如何在不同的共振噪音点上用不同的材料？StP隔音材料从止振、隔音、吸音上完美诠释。 施工门店：武汉歌德汽车影音 噪音测试：通过路测，主要来自前部发动机，翼子板的噪音，和底盘的低频噪音。由发动机转动和前轮的胎噪带动底盘钣金震动，形成低频噪音。 使用材料：引擎盖：CSH银卫盾、CSH珍珠棉 底盘：CSH小炸弹、CSH珍珠棉 翼子板：CSH小炸弹、CSH珍珠棉 图片：图片50.jpg  引擎盖 StP舒适系列CSH隔音，不仅可以很好的医治汽车噪音，还可以增加车身钣金强度，隔热等功能！引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响，同时保护漆面。 图片：图片51.jpg  图片：图片52.jpg  底盘 底盘隔音抑制从底盘传递给驾驶舱的噪音，有过沙石路面碎石击打底盘发出的高频噪音，也有过坎坷路面、减速带时候底盘的震动造成的低频噪音。用CSH炸弹强化地板钣金结构，使其更加扎实稳固；第二层CSH珍珠棉隔热吸音。 图片：图片53.jpg  图片：图片54.jpg  图片：图片55.jpg  图片：图片56.jpg  图片：图片57.jpg  翼子板 翼子板隔音主要是抑制胎噪的传递，使用的是CSH炸弹、CSH珍珠棉进行隔音。 图片：图片58.jpg  图片：图片59.jpg  StP全系列的产品各自不同的强大性能，每一种材料针对不同的噪音，对症下药，隔音后，噪音减少，驾驶环境更加舒适。 点评：“对症下药”是StP独有的施工方式，我们并不完全建议用全车隔音，因为全车隔音会大大加重车身重量，增加耗油率，而且一般意义上的全车隔音也并不能完全解决噪音问题，还容易为后期的隔音升级和调整带来多余的工时和对车身的伤害。 |
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