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【车型原车噪音分析】汽车在行驶的时候本身就是一个噪声源，再加上风噪、胎噪、路噪等外界噪声的影响更是会加大车厢内的噪声，对于像宝马MINI这样的高档车而言在正常的情况下驾驶车厢内的噪声还不是特别明显，可一旦在恶劣的路况或者是高速行驶的时候车厢内的噪声就会比较大，因此车主来到杭州道声对汽车做了全车隔音升级工作。 改装车型—宝马ＭＩＮＩ 图片：0 ，改装车型—宝马ＭＩＮＩ.jpg  |
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1楼#
发布于：2017-07-12 20:59
系统配置： 隔音材料：俄罗斯STP 施工部位：门板、底盘、尾箱、车身 【对症下药-噪音的解决方案】汽车的风噪主要是通过门板传入进来的，因此杭州道声的改装技师使用俄罗斯STP对汽车的门板做了双层的隔音处理，其中第一层起到的是止振的作用，第二层起到的是密封的作用，双层的隔音处理在减少风噪的同时还减少了门板自身的共振噪声。 使用俄罗斯STP对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声 图片：1，使用俄罗斯STP对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.jpg  使用俄罗斯STP对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声 图片：2，使用俄罗斯STP对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.jpg  门板的第二层隔音处理，起到密封的作用 图片：3，门板的第二层隔音处理，起到密封的作用.jpg  后门板的第二层隔音处理，起到密封的作用 图片：4，后门板的第二层隔音处理，起到密封的作用.jpg  底盘的第一层止振处理 图片：5，底盘的第一层止振处理.jpg  |
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2楼#
发布于：2017-07-12 21:07
汽车的底盘和尾箱是低频共振的重灾区，而宝马MINI原车的底盘和尾箱隔音措施也比较简单，因此改装技师先使用俄罗斯STP对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理，这在减少低频共振的同时还增强了钣金的刚性，然后改装技师又对底盘做了第二层的密封处理，从而起到了更加良好的隔音效果。 底盘的第一层止振处理 图片：6，底盘的第一层止振处理.jpg  底盘的第二层密封处理. 图片：7，底盘的第二层密封处理.jpg  车身的第一层止振处理 图片：8，车身的第一层止振处理.jpg  车身的第二层密封处理 图片：9，车身的第二层密封处理.jpg  细节处也做了隔音处理 图片：10，细节处也做了隔音处理.jpg  |
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3楼#
发布于：2017-07-12 21:15
车身的隔音同样也不可缺少，汽车的车身本来就只是一层铁皮结构，所以杭州道声的改装技师使用隔音材料对汽车的车身也做了全面的隔音处理，从而阻止了外界各类噪声的传入。 11 图片：11，.jpg  使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理 图片：12，使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理.jpg  尾箱的第二层密封处理 图片：13，尾箱的第二层密封处理.jpg  【隔音效果点评】隔音完成后宝马MINI车厢内安静了许多，汽车在高速行驶的时候低频共振噪声减弱了许多，而在闹市行驶的时候也几乎听不到外界的噪声。从而为车主提供了安静舒适的驾驶环境。 座椅下方的第一层止振处理 图片：14，座椅下方的第一层止振处理.jpg  座椅下方的第二层密封处理 图片：15，座椅下方的第二层密封处理.jpg  |
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