|
原车音响好不好？让各路改装车主告诉你！ 生活的不同色彩、不同情绪都可以用音乐去诠释，音乐不仅是一种爱好，同时也是一种享受！但众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的，所以要想音响效果好，改装就是必须的！汽车音响改装顾名思义就是对汽车进行音响改装升级，其目的就是满足车主朋友对汽车音乐的需求；使车内音响空间以最佳的声场表达方式表达音乐对音乐爱好都的“发烧”追求！让车内音乐发挥极致魅力！ 图片：1.jpg  为什么原车音响音质不好？因为汽车厂家考虑整车成本问题，在音响配置上是一般的功能，在音质方面也属于较低的档次，只是有了音响这种功能，对于音质和声音定位不做过多考虑，对于当今人们对音乐的追求是远远不够的！下面看一下原车喇叭，为了节省成本，原车的喇叭都是比较垃圾的，严格来说根本就不算喇叭。 图片：2.jpg  图片：3.jpg  |
|
|
1楼#
发布于：2017-08-15 11:13
其实简单的升级就可获得一套移动的音乐厅，既不需要太多的投入也不要进行大改装的工程；通过升级前后声场的喇叭搭配车门的隔音这样一个小的改装，就会让原车的音响效果得到质的飞跃！下面小编为大家分享一些简单无损升级的改装案例： 长城H2选择德国oiio欧艾PS165A+欧艾PS165C对原车音响进行无损升级！ 图片：4.jpg  图片：5.jpg  图片：6.jpg  |
|
|
2楼#
发布于：2017-08-15 11:14
日产骐达选择德国oiio欧艾X1-165+欧艾PS165C对原车音响进行无损升级！ 图片：7.jpg  图片：8.jpg  图片：9.jpg  |
|
|
3楼#
发布于：2017-08-15 11:14
日产奇骏选择德国oiio欧艾PS165A+欧艾PS165C对原车音响进行无损升级！ 图片：10.jpg  图片：11.jpg  图片：12.jpg  |
|
|
4楼#
发布于：2017-08-15 11:16
起亚KX7选择德国oiio欧艾X1-165+欧艾PS165C对原车音响进行无损升级！ 图片：13.jpg  图片：14.jpg  图片：15.jpg  丰田皇冠选择德国oiio欧艾PS165A+欧艾PS165C对原车音响进行无损升级！ 图片：16.jpg  图片：17.jpg  |
|
|
5楼#
发布于：2017-08-15 11:17
图片：18.jpg  本田艾力绅选择德国欧艾X516+欧艾PS165C对原车音响进行无损升级！ 图片：19.jpg  图片：20.jpg  图片：21.jpg  现代瑞纳选择德国oiio欧艾X516+欧艾PS165A对原车音响进行无损升级！ 图片：22.jpg  |
|
|
6楼#
发布于：2017-08-15 11:18
图片：23.jpg  图片：24.jpg  大众POLO选择德国oiio欧艾X516+欧艾PS165C对原车进行音响无损升级！ 图片：25.jpg  图片：26.jpg  图片：27.jpg  |
|
|
7楼#
发布于：2017-08-15 11:19
福特锐界选择德国oiio欧艾X6-165+欧艾PS165A对原车进行无损升级！ 图片：28.jpg  图片：29.jpg  图片：30.jpg  如果以上无损升级案例还是无法满足您对音乐的需求，可以考虑参考以下Hi-Fi发烧级的改装案例哦： 本田CRV选择德国oiio欧艾X716三分频！ 图片：31.jpg  图片：32.jpg  |
|
|
8楼#
发布于：2017-08-15 11:20
请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的！ 图片：33.jpg  宝马三系选择德国oiio欧艾X716三分频！ 图片：34.jpg  图片：35.jpg  三分频顾名思义是将原始信号切割成高，中，低，三个频段，如果还加有超低音，其实算是四分频了；三分频的系统有更多的喇叭能还原同样频段的频率。因此每个单元还原更窄的频带，所以整个系统能够达到更高的输出水平，以致每个喇叭的失真更小，另外你也能更加灵活的选择每个喇叭还原的频带，从而获得更加平顺的频率响应。你不需要担心那个喇叭还原的频率超过了它的还原频率的频带，安装位置也更加灵活，每个喇叭的轴向响应的调性也更加平衡。 图片：36.jpg  图片：37.jpg  |
|
|
9楼#
发布于：2017-08-15 11:21
图片：38.jpg  丰田小霸王选择德国oiio欧艾X716三分频! 图片：39.jpg  图片：40.jpg  图片：41.jpg  图片：42.jpg  |
|
上一页
下一页