奔驰SL63AMGPHASS（妃仕）车载音响扬声器改装

为解决原装HarmanKardon（哈曼卡顿）扬声器单元的缺陷，使用了妃仕扬声器，并安装了Cerwin Vega（史云威格）功放。
自然的音色是客户追求强有力的声音效果，所以没有选择具有强烈打击感的HR6.5中低音扬声器和alnico（铝镍钴）高音扬声器，而是使用了DTM25高音扬声器进行升级！
最终完成了华丽的音色+强有力的中低音扬声器组合。

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高档扬声器单元组合 HR6.5AL拥有一箭双雕的结构构成。
高级木制包装箱更显示出产品的高档。
装在箱子里面的高音扬声器就是妃仕alnico高音扬声器

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使用天然磁铁（铝、镍、钴）和天然织物材质的振膜，其产生的浓厚音色魅力十足。HR6.5与装有钕磁铁的中低音扬声器混频，可以达到互补的效果。

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现在看到的DTM25是使用了天然织物和钕磁铁的高音扬声器。该产品使用了扬声器专用的铝制箱体，与最顶级AT25 alnico产品的声音效果完全不同，可以均匀地飙到20K合作的高频段，音效非常惊艳，可以看作是高音扬声器中的终结版。

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在仪表板上端找合适的位置安装上。
声音的扩散性非常好，所以在信息量方面大可放心。妃仕扬声器产品多种多样，考虑进行车载音响扬声器改装的客户，事前务必进行充分的洽谈咨询。

 




现在正在制作与原装扬声器完全不同的支架。
这是因为原装产品是三分频结构，所以要找到最合适的位置打上铆钉。


 车门隔音防震作业是使用了优质的美国动能隔音材料。

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连车门外面都仔仔细细地使用美国品牌的动能隔音材料进行了处理，在内部使用了RS公司最新的吸音产品，最大程度减少内部震动。
在进行车载扬声器功放改装之前，还需要首先处理一件事情，那就是绝对不能忘了优化收听环境。


使用了一体型的强化PP材质振膜的HR6.5 中低音扬声器装有强大的钕磁铁，依然使用了铝铸框架。

 

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使用了一体型的强化PP材质振膜的HR6.5 中低音扬声器装有强大的钕磁铁，依然使用了铝铸框架。
它拥有最优的扬声器结构，遂将效率发挥到了极致。
 

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 为了牢牢固定扬声器单元，使用了木材专用螺丝，并且使用了与原装扬声器模板完全不同的定制扬声器指南。
可以说，找到了符合奔驰SL63AMG汽车车门内饰结构的最佳位置。
 

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所有的扬声器线材都使用吸音材料进行了完美处理，所以一举解决了车内可能产生的各种杂音。
 

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隐隐透射出来的强化PP材质振膜的颜色真是太有魅力了。
现在，扬声器颜色和设计严重影响人们的购买欲。
从这一点来看，该产品真是准确把握了市场需要。
 

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在进行扬声器调试时，木材的强韧度也很重要，要充分体现因材质产生的声音趋向才行。
并不是说桦木就好，全部使用中纤板也不是正确答案。
曾经有些人制造言论：不使用桦木……就是马马虎虎的作业，这些人现在用着中纤板很好吧。如果对自己销售的产品没有足够的研究，对产品手册不能烂熟于心……就是苍白无力的空喊。这不正是消费者所需要的视角吗。

 

 

车门铁板部分需要与扬声器模板完全贴合，所以没有使用一般的螺丝，而是使用铆钉在合适的位置进行了固定。
虽然差别很小，但是对隔音板来说，是绝对不能轻视的。
  


车门内饰板不知不觉“嗖”就装上了。
在毫不损伤原装车门内饰板的情况下，完成全部固定作业。
无需其他定制作业，也能充分保障音质效果。
 
 为了安装功放，把驾驶座和副驾驶座座椅后面的填充材料取出来了。
也有人恶意利用这个照片，说这样是损坏汽车，一直吵着追问只需要替换掉扬声器就可以了，为什么非得这样做？
对这种人，我想说：亲就专注于改装吧……不要装得跟工匠似的(在留言板上从这里那里复制粘贴以后再巧妙修上传)。
只埋头赚钱的亲还是走你们的阳关道……别再到我们的领域来装作大师级别， 把自己的店包装得好像为了好的音效天天熬夜奋战似得,为了开拓自身客户领域而做出无耻的行为。

 

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 这是在进行内部排线作业。找到原装输出线和信号线，进行联动。
 
 

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Cerwin Vega（史云威格）4频道强力功放好极了。
该产品只消耗D级程度极少的电量即可获得AB 级程度的高音质和驱动力。
不仅体积小巧，外观简洁，连价格都这么善良，以后这个产品会被大量使用的。

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 所有的工程都结束了。

损坏车辆?对不起……根本没有这回事儿。
 


不需要单独在后备箱里加装低音炮等设备，就已经有足够的动力。
 

不论是以前的旧车型还是现在的2014年车型，比起跑车来，SL是我一直梦想拥有的汽车！这应该是一款可以让我抑制住改装野心的超酷的汽车。

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