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今天不发音响改装帖子，咱们来聊聊汽车音响升级大概需要多少费用  现在豪华车内，对音响系统比较注重一般都会让这些品牌来根据车内声学环境量身打造：BOSE、B&O、B&W、柏林之声等等之类的国际知名品牌。 如果拆过这些车的名牌音响，就很容易会发现，这些车使用的喇叭单元或者功放模块用料都没有他们的品牌听起来那么高大上。 原因有两个： 1.作为车载音响系统，所有的器材几乎都是隐藏安装的，所以没必要注重颜值。（有例外，比如B&O给奥迪定制的声学透镜技术的高音单元） 图片：微信图片_20171010190110.jpg  2. 成本问题。凡是量产，自然是省之毫厘，聚少成多。各自厂家的工程师的任务就是在最底的成本下，让最终的音效能满足大部分人。 而在车载音响上，音效不好的最大问题其实并不仅仅是喇叭品质不够好。糟糕的声学环境和奇怪的安装位置更是好音效的拦路虎。而要解决这些问题，一味的提升喇叭单元的品质肯定是事倍功半的。 所以，所有优秀的车载音响系统无疑都会有一个功放模块，而这个模块不仅仅是放大功率，更是一个已经拥有了根据此款车型量身研发的最佳数据。包括延时设定与频谱调整。 说了这么多废话你有完没完！！人家问啥你答的啥呀！？ 稍安勿躁，重点来了。 所以，想要把车载音响发挥好，高品质的喇叭固然重要，但更大的结症在能处理音效的DSP（音频处理器）上。 在之前，一台DSP少则四五千，多则万把块。再加上功放、喇叭和隔音之类的耗材，让升级高端音响系统成为动辄几万块的大工程。 这让我等屌丝还怎么在车内欣赏高品质音乐呢？ 图片：S5 颠覆1.jpg  别怕，有需求就会有产品，今年市场就涌现了大量的DSP功放。凡大量，必然有优劣之分。有些实力厂家是倾心之作，有些就纯粹为了浑水摸几个鱼。 DSP功放这个产品就如同这些高端音响系统的功放模块一样，不仅能放大功率，还能调节EQ、延时、相位等数据。与原厂功放模块不同的是，原厂数据是固定的，不能调节（有的系统会有几个固定的模式）。而后改装的DSP功放是可以自己根据自己的需求自行设置参数。当然，作为大部分车主肯定是不知道如何设定才会好听、符合自己的听音习惯。 这就对改装店的技术要求很高了，每款车的音响安装条件和位置都有差异，会产生各种各样的声学问题。所以，这比以往的音响升级方式更考研技师对声音的理解。 你有完没完！！价格！！题主问的是价格！！ （不屑的眼神……） 图片：时间 机器.jpg  关于价格，目前低至一千多的DSP功放我也有接触过。可惜有底噪大、声音粗糙、功率小、数码味儿重等一系列问题。售价三千左右的产品也对比过，基本这个价格区间是个分水岭，有各方面品质都非常出众的，也有一些性价比不高的。 已这个价格作为参考，加上DSP功放推得动 的高品质喇叭，价格基本就在五六千的样子。当然，个人建议加上只 超低音单元就更完善了。今年有几款品质很不错的超薄有源超低音也得到很多人追捧。配合DSP功放的切频能力弥补大部分超薄有源超低音自身功放切频能力不足的劣势，可实现整套高端音响系统真正的无损升级。整体价格也就是7000左右。 对比原车一套豪华音响系统动辄两三万到十几二十万，这可谓是相当超值。 图片：微信图片_20171010193438.jpg  当然，整套音响系统最核心的是，有个靠谱的技师帮你发挥这套系统的潜力。 |
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