杭州起亚K4音响改装德国曼斯特喇叭 无损升级提升效果【动听音符】

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 每个车主选择买一款车，都有他自己的理由，起亚K4这款车，虽然不能说销量非常的火，但也总是有人对它的各种热爱。
作为一款中型轿车，具有超大的空间，非常的实用。再加上全景天窗及时尚的外形，颜值高，非常适合年轻人，越看越耐看。
今天的车友对于自己的这款爱车，也是爱不释手。
但也有头疼的地方，那就是车门有轻微异响，然后平时比较爱听音乐，对于原车的音响效果不尽如人意。

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 发现异响后，就开始了解消除异响的办法。通过朋友介绍，说通过做隔音，可能可以消除，但也不一定。
所以就从某宝找到了本店，有实体店，安装售后就会比较踏实。
抱着试试看的心情来解决车门的异响问题，更是对好声音满心的期待。
 
由于平时车主比较忙，所以改装时间约在了晚上，这样也有足够的时间在试音室比较选择自己合适的喇叭。
车主跟店长边听边聊了足足有大半个小时，差不多价位的几款喇叭之间比较过，中意了德国曼斯特MAESTRO的一款，店长建议后门配套同轴作为声场补充。
这个我觉得跟买衣服之类的，看中一款之后，逛了大半圈还是只中意那一件，有种先入为主的感觉，比来比去，总是曼斯特那套让人耳目一新，过耳不忘。
没办法了，虽然预算超出了那么一点点，但还是要随着自己的心，自己的听觉走啊！

前声场：德国曼斯特AS6511三分频套装喇叭
后声场：美国JAS TC65同轴喇叭
隔音：四门双层斯耐特隔音

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喇叭的音色好不好，其实并不是通过外观来决定的，但是还是给喇叭来几个特写，曼斯特喇叭的外观并没有那么的出色，甚至很多时候都会听到一句“这么轻的啊”。

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是的，曼斯特喇叭就是很轻，但喇叭的好坏也不纯粹是按重量来比较的。它为什么比较轻，那是因为它的盆架，盆架不是金属的，而是塑钢的，德国人采用这样的材料自然有他们的道理，如果用金属材料可能成本会更低，但是他们选择的塑料加玻璃纤维的材质，只为了有更好的声音。德国人很多时候很死板，他们不会去为了节省成本而选择这样做。

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很多人也都认为金属比塑料好，如今，这一看法已经完全被颠覆了。高端塑料在某些材料的应用上比金属更合适。想想现代汽车或飞机，由于一定程度上使用了玻璃纤维，而减少了重量，同样稳固。
 

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这是分频器，一套喇叭中用于分配高音和中低音的工作区域。

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高音喇叭单元，虽然是一套喇叭体积最小的，但是制造成本可一点都不低。

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这个是同轴喇叭，装在后门上，作为整套系统的声场补充。

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等车主试听好后，师傅们已经把车门隔音给做好了，四门双层，里外各一层止振，用于抑制钣金振动，在后续也联系过车主，成功解决了原先轻微异响的问题。

 

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曼斯特中低音喇叭单元都是原位安装，用上专用的塑料底座，将6.5寸喇叭刚好安装到位，注意安装时做好防水工作。

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分频器是一个原车本来没有，改装的喇叭加上去的，没有固定的位置，但是师傅们都是能找到合适的位置安装上，并不影响车门内饰的安装。

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来张中低音喇叭特写，扣上门板就啥都看不见了。能看到的就是完好无损的内饰板，和没拆之前一模一样。

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虽然只是简单的更换了一下喇叭，做了车门隔音，但是效果提升还是很明显的。曼斯特这款喇叭具有较高的灵敏度，用原车主机驱动，喇叭也能有较好的表现。整体层次感清晰，较原先高音更通透，中频更宽广，低频干净利落，再煲一段时间，低频会更有弹性。后续能配上DSP或者功放，喇叭将有更好的表现。