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在我们实际驾乘的情况下，无论在任何速度下，即使是路面顺滑平坦，没有进行隔音处理过的汽车。
耳边总会听见或这或那儿的噪音发生，扰人心神，在路面上的坑洼和不规则物体会持续产生单调的隆隆声以及胎噪，沙石击打地板的噪音，车内板金的共震声，车窗传来的呼啸声等都强烈的干扰司机驾驶的注意力并增加司机的疲劳困乏感，同时也会影响驾驶人心情，在这种情况下，更不会听到陶醉迷人的音乐了。最有效的处理办法就是做隔音。 此次改装车型；标志301 这款车以纯粹、流畅、优雅的设计语言，带来法式致雅设计，风中水滴”、“风蚀雕塑”和“流水环绕”等设计理念，也被认为是一辆实实在在的“风水车”但其缺点就是，噪音大，噪音多，比如，胎噪、路噪、风噪、后尾箱的空间共鸣噪音、等，这些噪音跟其钣金较薄有很大关系，所以隔音效果特差，根据车主所提问题牧歌汽车音响技术人员所给出的解决方案是； 一；车门噪音处理，二；地板钣金减振吸音处理，三；后尾箱减振吸音、空间填充，四；胎噪四层噪音处理方案，五；引擎盖防漆面老化发动机直接烘烤处理，六；U型水槽隔音处理 施工细节请继续阅览文章案例 图片：微信图片_201804261654221.jpg  隔音材料；大麦隔音 选择此款隔音理由；环保、隔音效果好、无异味、耐高温、等众多优点 隔音配置清单 M-mat减振板用于部位；门板、地板、后尾箱、轮弧、引擎盖 M-pad终极减振板用于部位；地板，轮弧，后尾箱 M -ALS隔热吸音垫用于部位；地板，后尾箱、前轮弧， M-Deck低频声障用于部位；地板 M-Liner吸音棉用于部位；胎噪（内衬板） M-hoodLiner引擎盖隔音隔热膜；引擎盖 图片：微信图片_201804261654211.jpg  一；车门降噪 门板三层装；钣金双层止震板，塑料门板单层吸音棉 这么做的原因是第一层；条形整贴；加固门板钣金加厚钣金厚度制止钣金震动，提高钣金阻隔噪音的效果，第二层；整贴法；提高车门密封，让车门变成一个密不透风的箱体提升喇叭音质，第三次；整贴法；吸收噪音隔绝热量，带来冬暖夏凉的效果 图片：微信图片_20180426165422.jpg  图片：微信图片_2018042616542111.jpg  原车隔音展示图片：微信图片_201804261654214.jpg  门板内部空空如也门板内部第一层隔音施工展示图 图片：微信图片_201804261654216.jpg  门板减振细节图 图片：微信图片_201804261654218.jpg  第二层隔音施工效果图 图片：微信图片_201804261654219.jpg  图片：u.jpg  后门隔音施工 图片：185865557240053603.jpg  图片：微信图片_2018042616542215.jpg  门板第三层隔音棉施工 图片：微信图片_2018042616542219.jpg  图片：微信图片_2018042616542220.jpg  门板隔音棉施工图二；地板隔音施工 地板噪音来源；底盘是隔音的一个重要部位，汽车在行驶的时候底盘会产生很多的机械噪声，针对的排气管、金属板的产生的低频噪音、行驶过程中的路噪以及地面以及排气管产生的热能，解决底盘共振噪音，隔绝排气口地面热能的传递。 施工方案；底板双层隔音施工，四类材料搭配施工 兰州牧歌汽车音响改装师用大麦隔音对汽车的底盘做第一层的隔音处理，重要位置则用大麦终极版止震板M-pad进行施工，其他部位用大麦M-mat施工，第二层；用大麦M-Deck低频声障来进行解决低频噪音，再用M-ALS 隔热吸音垫做高频噪音处理 图片：微信图片_201804261654222.jpg  图片：微信图片_201804261654224.jpg  光秃秃的原车地板模样 图片：微信图片_201804261654226.jpg  终极版减振板施工中 图片：微信图片_201804271528462.jpg  主驾施工效果图 图片：微信图片_201804271528463.jpg  副驾施工 图片：微信图片_201804271528461.jpg  第二层地板低频噪音处理 图片：微信图片_2018042616542227.jpg  底板第二层高频噪音处理视觉图 三；后尾箱、后胎噪处理 噪音来源；尾箱孔洞漏失，噪音、燥热、尾气及灰尘会通过孔洞传入驾驶室，增大汽车噪音，空调能耗，恶化车内空气，严重影响驾驶的舒适性 解决方案；先将后备箱拆开后，清洗铁皮表面，止震板可以更加贴合铁皮表面 止震板和吸音棉的铺设极大程度解决了这一系列问题。第一层大麦隔音M-mat施工第二层大麦M-LAS隔热吸音垫施工轮弧使用吸音棉,来进行填充空间，大麦吸音棉具有多纤维结构的隔音棉，吸音环保原料，符合汽车内饰国家强制标准的要求，阻燃、防水，适用汽车部件各个部位对车体任何一个部位进行吸音，达到更好隔音效果 图片：微信图片_2018042616542221.jpg  原车后尾箱部位展示 图片：微信图片_2018042616542222.jpg  、图片：微信图片_2018042616542223.jpg  后尾箱第一层减振施工 图片：微信图片_2018042616542232.jpg  图片：微信图片_2018042616542233.jpg  图片：微信图片_2018042616542235.jpg  第二层吸音施工视觉图 图片：微信图片_2018042616542237.jpg  图片：品.jpg  图片：微信图片_2018042616542239.jpg  轮弧第二层吸音施工视觉图四；前胎噪处理 轮弧翼子板是噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入的异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过轮弧及内衬板的震动轻松传入到驾驶舱 噪音来源；由于汽车工作的结构性原因，飞旋的轮胎在行驶过程中摩擦路面而产生的噪声，通过轮弧的集聚而形成一个较大的噪声源，然后通过叶子板、车身结构件传导入车厢内。由于轮弧处的结构包括汽车悬挂与车身，因此路噪与胎噪很容易通过固体传播方式进入，这也使得路噪和胎噪是车厢内噪音最大的源头之一。 解决方案；大麦静音通过对汽车结构和噪声传导路线的彻底研究，以双面施工，四种材料组合能有效地阻挡路噪和胎噪所引发的噪声窜入。 图片：微信图片_201804261654212.jpg  部件拆除；轮胎，内衬板 图片：250346598601493771.jpg  图片：800703179315881273.jpg  内衬板表面清洁轮弧内部清理，便于第一层减振板施工 图片：微信图片_201804261654228.jpg  图片：微信图片_201804261654227.jpg  轮弧内部第一层采用M-mat、M-pad施工 图片：微信图片_2018042616542214.jpg  轮弧内部第二层M-als施工视觉图 图片：微信图片_201804261654225.jpg  内衬板第一层隔音施工 图片：微信图片_201804261654229.jpg  内衬板吸音棉施工视觉图 五；引擎盖隔音施工 噪音来源；引擎盖位置的隔音可以降低引擎带来的噪音，而且会降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤而带来的车漆老化龟裂现象 解决方案；引擎盖第一层采用大麦静音M-mat进行减震处理，有效起到减振，强化钣金，有效的衰减发动机噪音传到驾驶室，第二层使用大麦静音M-holdliner引擎盖隔热膜保护漆面。 图片：微信图片_2018042616542224.jpg  减振板分块减振施工】 图片：微信图片_2018042616542229.jpg  引擎盖隔热膜施工 六；水槽隔音处理 U型水槽；水槽是机噪进入车内的部位之一，机噪通过防火墙，毂弧部，引擎盖、水槽 四大部位，那么我们给其他部位做完后做做雨槽 图片：微信图片_2018042616542230.jpg  图片：微信图片_2018042616542231.jpg  钣金表面清洗，处理图片：微信图片_2018042616542236.jpg  为了防止噪声的传入，就连汽车的后尾箱盖部位改装技师也做了隔音处理，可见改装技师对细节极其的重视 图片：微信图片_2018042616542241.jpg  完成隔音之后，驾乘环境明显安静许多，音乐声更清晰，驾乘感觉非常惬意。让你拥有豪华驾乘感受的同时，还能聆听更多纯美音乐，享受更多驾驶乐趣 感谢岁月因慈，曾以为的奢侈，凭自已的努力背负拥用，不求繁华拥簇，只求润一份清浅心境；一种情怀，得安静舒适 |
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