常州七车坊汽车隔音改装 2018款丰田塞纳改装俄罗斯STP隔音 动静自由切换

【车型原车噪音分析】这台2018款丰田塞纳是公务用车，所以车主对汽车舒适性的要求很高。对车主来说，原车的隔音和音响效果都不是特别理想，进而对汽车的舒适性产生了影响。为了提升汽车的舒适性，车主来到常州七车坊，对汽车做了音响和隔音的升级工作。


改装车型—2018款丰田塞纳

图片：1，改装车型—2018款丰田塞纳.jpg

系统配置：
解码器：阿尔派0850sDSP解码器
前声场喇叭：德国ETON-RSR160 专业3分频喇叭
功放：SDA-100.6功放
低音：美国BKELL-10周年纪念版低音
功放：1000.1单路功放
隔音：全车俄罗斯STP航空系列隔音

原车的门板隔音措施欠缺，内部的空洞结构较多，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。因此常州七车坊的改装技师，使用俄罗斯STP航空系列隔音材料，对汽车的门板做了双层的隔音处理，这既减少了风噪的传入，同时也为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。


使用的音响器材亮相

图片：2，使用的音响器材亮相.jpg

拆开汽车门板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜

图片：3，拆开汽车门板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜.jpg

随处可见空洞结构

图片：4，随处可见空洞结构.jpg

使用俄罗斯STP航空系列隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声

图片：5，使用俄罗斯STP航空系列隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.jpg

门板的第二层隔音处理，起到密封的作用

图片：6，门板的第二层隔音处理，起到密封的作用.jpg

底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位。其中以仪表台下方为甚。因此常州七车坊的改装技师，使用俄罗斯STP航空系列隔音材料，对汽车的仪表台下方做了双层的隔音处理，从而减少了共振噪声的产生。为了减少胎噪的传入，改装技师还特意对汽车的轮毂也做了隔音处理。


隔音材料贴合十分紧密

图片：7，隔音材料贴合十分紧密.jpg

使用隔音材料对脚踏板处做隔音处理

图片：8，使用隔音材料对脚踏板处做隔音处理.jpg

原车轮毂未作任何隔音处理

图片：9，原车轮毂未作任何隔音处理.jpg

对轮毂做第一层止振处理

图片：10，对轮毂做第一层止振处理.jpg

轮毂的第一层止振处理

图片：11，轮毂的第一层止振处理.jpg

对轮毂做第二层密封处理

图片：12，对轮毂做第二层密封处理.jpg

根据车主的听音喜好，常州七车坊的改装技师，将汽车的前声场喇叭，替换成了德国ETON-RSR160 专业3分频喇叭，它的高音单元使用了陶瓷高音，这可以让高频部分清晰细腻，而且十分通透。中音和中低音喇叭使用了三文治蜂巢结构音盆，从而让音乐的音色饱满，而且稳定性极佳。为了增加低音部分的下潜力度，改装技师还为汽车添加了一只美国BKELL-10周年纪念版低音。


德国ETON-RSR160 专业3分频中音单元安装在汽车仪表台上

图片：13，德国ETON-RSR160 专业3分频中音单元安装在汽车仪表台上.jpg

在音源端，常州七车坊的改装技师，为汽车主机添加了一台阿尔派0850sDSP解码器，从而保证了音源的纯净性。而为了保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师则为前声场和超低音单元，各添加了一台功放。


【隔音效果点评】升级完成后的丰田塞纳，无论是隔音效果还是音乐品质，都有了质的飞跃，驾乘人员既可以轻松的听歌，也可以安心的休息，从而让舒适性得到了更进一步的提升。