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和大多数车型一样，别克君越的原车隔音措施较为简单，而且很多重点部位的施工也不是很到位，这就造成其在行驶的时候会产生较大的噪声，进而对驾乘的舒适性产生影响。为了解决这个问题，别克君越的车主来到苏州广东仔对爱车做了全面的隔音升级。 改装车型——别克君越 图片：1 改装车型——别克君越.JPG  图片：1-1.JPG  |
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1楼#
发布于：2018-05-21 16:08
别克君越升级方案： 喇叭：德国零点16X 隔音材料：俄罗斯StP 隔音部位：引擎盖、叶子板、前底盘、后备箱、前门 即将升级的隔音材料和喇叭 图片：2 即将升级的隔音材料和喇叭.JPG  原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜，这很难起到良好的隔音效果。所以我们的技师在将原车劣质的隔音材料清除以后使用俄罗斯StP隔音材料，对门板做了双层隔音处理，这不仅减少了风噪的传入，也为声场喇叭创造了一个良好的工作环境。此外，为了让车主拥有一个更加良好的听音效果，我们的技师还将前声场喇叭更换成了德国零点16X，它的灵敏性高、稳定性好，而且真实感极强，可以让车主听到更加优质的音乐。 原车门板的隔音和喇叭一样，偷工减料 图片：3 原车门板的隔音和喇叭一样，偷工减料.JPG  门板内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入 图片：4 门板内外双层隔音，有效抑制共振产生及减少风噪的传入.JPG  图片：4-1.JPG  零点16X中低音喇叭的安装近照 图片：5 零点16X中低音喇叭的安装近照.JPG  |
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2楼#
发布于：2018-05-21 16:10
原车高音与零点高音对比照 图片：6 原车高音与零点高音对比照.JPG  零点高音喇叭固定在A柱 图片：7 零点高音喇叭固定在A柱.JPG  底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，但原车的底盘和尾箱并未做任何有效的隔音处理。所以我们的技师使用俄罗斯StP隔音材料对底盘和尾箱做了双层的隔音处理，降低了汽车的低频共振噪声。 前底盘没有做隔音，低频共振较为严重 图片：8 前底盘没有做隔音，低频共振较为严重.JPG  前底盘进行三层隔音，有效抑制低频共振的产生 图片：9 前底盘进行三层隔音，有效抑制低频共振的产生.jpg  后底盘同样进行止震处理 图片：9-1 后底盘同样进行止震处理.JPG  |
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3楼#
发布于：2018-05-21 16:14
后座椅旁边的部位进行三层隔音，可以有效减少风噪及胎噪的干扰 图片：9-2 后座椅旁边的部位进行三层隔音，可以有效减少风噪及胎噪的干扰.jpg  尾箱和轮毂没有进行任何隔音处理，共鸣噪音和排气管噪音较严重 图片：10 尾箱和轮毂没有进行任何隔音处理，共鸣噪音和排气管噪音较严重.JPG  图片：10-1.jpg  尾箱进行三层隔音，有效减少汽车行驶时产生的共振 图片：11 尾箱进行三层隔音，有效减少汽车行驶时产生的共振.jpg  |
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4楼#
发布于：2018-05-21 16:16
别克君越在行驶的时候，还会产生较大的胎噪和路噪，所以我们的技师在车厢内部使用俄罗斯StP隔音材料对轮毂做了三层隔音处理。在车厢外部对轮弧和叶子板做了双层隔音处理，从而有效的阻止了胎噪的产生和传入。 轮毂三层隔音，降低排气管轰鸣噪音 图片：12 轮毂三层隔音，降低排气管轰鸣噪音.jpg  轮弧双层隔音，降低汽车行驶中轮胎与地面摩擦产生的胎噪 图片：13 轮弧双层隔音，降低汽车行驶中轮胎与地面摩擦的胎噪.jpg  叶子板隔音，降低行车中风速与叶子板产生的风噪 图片：14 叶子板隔音，降低行驶中风速与叶子板产生的风噪.JPG  原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，不仅容易产生振动噪声，同时发动机工作产生的巨大热量还会加速引擎盖漆面的老化。所以我们的技师使用俄罗斯StP隔音隔热材料对引擎盖做了止振和隔热处理，可以有效抑制发动机产生的共振及保护漆面。 引擎盖双层隔音，有效减少汽车行驶时产生的共振 图片：15 引擎盖双层隔音，有效减少汽车行驶时产生的共振.JPG  图片：15-1.JPG  【改装效果点评】升级完成后的别克君越在低速行驶的时候车厢内非常的安静，几乎听不到任何的噪声。同样地，即便是在走高速时，车厢内的噪声也非常的小，完全在可接受的范围以内。而且做完隔音和音响升级后，车主表示在车内听歌感觉十分不一样，整个身心都放松了。 |
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