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这台大众高尔夫的车主周先生是汽车行业的从业者，车主深知原车的隔音措施不太完善，而周先生本身对隔音要求非常的高，为了能够降低高尔夫原车的噪声问题，后期的隔音升级是难以避免的。所以车主刚把车提出来，还没有上牌，就直接把车开到重庆渝大昌给爱车做了全车隔音升级。 改装车型——大众高尔夫 图片：1 改装车型——大众高尔夫.JPG  |
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1楼#
发布于：2018-06-28 17:14
大众高尔夫全车隔音升级方案： 全车第一层：GT减震王 底盘第二层：GT地板棉 尾箱第二层：GT吸音棉 先说门板的隔音处理，钣金单薄且孔洞较多的门板除了自身会产生振动噪声以外，风噪也很容易通过门板传入到车厢内部。所以师傅使用GT隔音材料对门板做了双层的隔音处理，第一层是为了减少门板自身的振动噪声，第二层则有效的阻止了外界风噪的传入。 施工前对车身做好防护 图片：2 施工前对车身做好防护.JPG  门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振 图片：3 门板第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振.jpg  门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入 图片：4 门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入.jpg  再来看底盘和尾箱的隔音处理。底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，而原车的底盘和尾箱仅在重点部位有几块简单的止振板，难以起到良好的隔音效果。使用GT隔音材料对底盘和尾箱做了双层的隔音处理，双层隔音效果的叠加，不仅减少了底盘和尾箱的共振噪声，也在一定程度上增强了钣金的刚性，让车身更加稳固。 师傅正在清空全车内饰，准备进行隔音 图片：5 师傅正在清空全车内饰，准备进行隔音.JPG  |
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2楼#
发布于：2018-06-28 17:14
底盘第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生 图片：6 底盘第一层隔音，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生.JPG  图片：7.JPG  底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果 图片：8 底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果.JPG  尾箱及轮毂第一层隔音，减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣 图片：9 尾箱及轮毂第一层隔音，减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣.JPG  尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果 图片：10 尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果.JPG  |
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3楼#
发布于：2018-06-28 17:15
针对汽车在行驶时产生的胎噪，师傅使用GT减震王和GT吸音棉对轮弧和叶子板做了隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。此外，发动机舱内的噪声也不容忽视，一方面对引擎盖进行止振处理，减少发动机舱内噪声的产生；另外一方面又对U型槽做了密封处理，阻断发动机舱内噪声的传播途径。双管齐下，将发动机舱内的噪声降到最小。 师傅正在对轮弧进行隔音处理 图片：11 师傅正在对轮弧进行隔音处理.JPG  轮弧隔音，可以有效切断胎噪的传播途径 图片：12 轮弧隔音，可以有效切断胎噪的传播途径.JPG  图片：12-1.JPG  拆下来的翼子板进行双层隔音，有效减少胎噪的传递 图片：13 拆下来的翼子板进行双层隔音，有效减少胎噪的传递.JPG  图片：13-1.JPG  |
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4楼#
发布于：2018-06-28 17:16
U型槽、引擎盖隔音，可以减少发动机产生的共振传入车厢 图片：14 U型槽、引擎盖隔音，可以减少发动机产生的共振传入车厢.JPG  图片：14-1.JPG  总结：大众高尔夫的隔音升级非常全面，几乎所有类型的噪声，我们的技师都有针对性的做了相应的隔音升级，从而将整车的噪声降到最小，同时也起到了隔绝外界热量的作用，既维持车厢内的安静，也让车主在炎炎夏日开车更加舒适。 |
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