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最近几年汽车隔音的发展尤为迅速，已经被越来越多的车主所接受。佛山劲力也迎来越来越多加入隔音降噪行列的车主，一开始做汽车隔音的大多是音响发烧友（为了享受更好的车内音响效果），但现在做汽车隔音的已不单只是为追求更好的音响效果，而是因为做汽车隔音确实可以将车内噪音降到最小，使车主免受噪音的干扰，享受到宁静的生活。今天为大家分享的是宝马5系升级大能隔音的案例。 改装车型——宝马5系 图片：1 改装车型——宝马5系.JPG  |
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1楼#
发布于：2018-08-17 15:05
宝马5系隔音升级方案： 隔音部位：门板、后底盘、轮弧、尾箱 隔音材料：大能蓝金刚、大能吸音棉 根据车主的预算，劲力建议对门板、后底盘、轮弧、尾箱这几个重要的隔音位置进行施工。这几个部位都是会引起金属钣金共振，产生低频噪音的部位，做好这几个部位的止振处理，不仅能够防止车子自身产生噪音，还能抵挡外部噪音的侵入。这几个部位的隔音处理十分相似，都要进行止振隔音，再进行吸音处理。 门板内层使用大能蓝金刚进行止震处理，加厚钣金，抑制共振；门板外层使用大能蓝金刚进行隔音，将门板打造成一个“箱体”结构，有利于喇叭发声；门板饰盖则使用大能吸音棉进行吸音，提高隔音降噪效果，止震+隔音+吸音，三层隔音效果的叠加，让车门再没有以往那种破锣般的声响。 拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢 图片：2 拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢.JPG  门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振 图片：3 门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振.JPG  图片：3-1.JPG  门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入 图片：4 门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入.JPG  门板第三层吸音，提高隔音降噪效果 图片：5 门板第三层吸音，提高隔音降噪效果.JPG  |
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2楼#
发布于：2018-08-17 15:06
根据车主反映：车子在经过沟坎或高速行驶时，感觉车的整个后半部分都在跟着摇晃，震动很多，也能明显听到胎噪和路噪。师傅拆开汽车后座底盘之后可以看到，这里的钣金十分单薄，轮胎与地面的摩擦产生的路噪和胎噪以及排气管产生的轰鸣很容易由此传递进入车厢。为此，技师使用大能蓝金刚+大能吸音棉对后底盘止震隔音处理，加厚钣金，有效降低底盘低频共振噪声。 后座底盘进行止震处理，让钣金更加稳固 图片：6 后座底盘进行止震处理，让钣金更加稳固.JPG  后座底盘吸音处理，吸收多余杂音 图片：7 后座底盘吸音处理，吸音多余杂音.JPG  还原后，内饰依旧 图片：8 还原后，内饰依旧.JPG  |
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3楼#
发布于：2018-08-17 15:07
轮弧隔音能有效降低轮胎的噪音，就是我们常说的胎噪。胎噪作为噪音主要来源，通过加一层大能蓝金刚能有效减少振动，然后再通过一层大能吸音棉把多余的噪音吸收，这样就可以有效降低胎噪。除此之外，宝马的尾箱是有一个凹进去的空洞，设计为备胎的位置，这里及噪音的聚集地。尾箱双层隔音可以有效减少共鸣，减少嗡嗡嗡的低频噪音，不至于开车疲倦，同时还能强化钣金。 轮弧内层进行止震处理，有效减少胎噪 图片：9 轮弧内层进行止震处理，有效减少胎噪.jpg  尾箱进行止震处理，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生 图片：10 尾箱进行止震处理，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生.JPG  尾箱侧边进行止震，减少排气管产生的轰鸣 图片：11 尾箱侧边进行止震，减少排气管产生的轰鸣.JPG  尾箱第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果 图片：12 尾箱第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果.JPG  隔音产品安装十分考验技师的手艺，一次性贴合到位固然重要，但如果稍有差错，分分钟导致产品无法继续使用，要更换一套新的材料进行加装。劲力在宝马5系隔音案例上展现出来的专业技术，让车主不得不叹服，每一张隔音材料和每一个隔音部位都进行了细致的贴合，确保了每一个部位的隔音效果。 |
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