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凯迪拉克ATS音响改装案例——开不一般的车，听不一样的音乐
自一百多年前在底特律成立以来，凯迪拉克就代表着突破成规的天性、永无止境地追求不凡以及乐于创造的美国精神。ATSL是专供中国市场的车型，就是我们通常所说的加长版。先有标准轴距，然后追加长轴版，这点也颇像宝马3系走过的轨迹。车主是个追求享受的性格，一向喜欢自驾游，也喜欢对爱车各种改装。在听惯了原车音响后，为了听到更好的声音，来到粤声为爱车音响进行升级。
图片：图片1.jpg  【原车音响】凯迪拉克原车有14个喇叭，乐器的细节相对突出，纵向的音场好于横向。低频的量感没有太多，整套系统在音乐中的表现为细节丰富但音染稍重。需要注意的是，“常规”状态下的皇帝位更偏重于车内的中间位置，音场方面会有细微的调整。 配置清单： 前声场：劲浪ES 165 KX2 后声场：劲浪PS165F 功放一：喜力仕H400X 功放二：喜力仕M-four 处理器：喜力仕 DSP.2 低音炮：喜力仕T10E 电容：SP1000 线材：正力车福全铜线材 隔音：四门狮龙隔音 原车的门板拆开后可看到没有明显的隔音措施。在设计之初，考虑到油耗，很少有厂家会将车门钣金设计都很厚，而薄的钣金在高速行驶时容易震动产生噪音，此外，车门也是风噪容易滋生的地方，因此，改装音响前需要先对车门进行隔音处理。 图片：图片5.png  用狮龙止震板按车门形状剪裁并贴合车门，形成一个密封箱体，为喇叭发声提供一个良好的环境。狮龙的产品采用DLI多层异质阻尼结构，可以最有效地达到综合的隔音，减振等效果。 前声场喇叭是一套劲浪的二分频喇叭套装——劲浪ES 165 KX2。这款喇叭非常注重冲击力，适合摇滚、DJ等冲击力较强的音乐，并且有很高的传真度和分析力。高音单元采用M型内凹式高音音盆的专利设计，让其拥有更好的高频率响应。在保持低失真率的同时，使声压更可控、音质更佳；中低音采用的是凯拉夫纤维材料，W三明治音盆和另一专利TMD折环，运用震盆悬挂阻尼胶圈，在声音感染力最强的中音单元上使用，能有效降低共振的干扰从而获得更佳的操作表现。 图片：图片8.jpg  后声场喇叭是劲浪PS165F，这款音响具备质量轻盈而韧性十足的特点，响应灵敏、速度感出色、失真度更低，在频响方面也更加平衡。铝/镁球体凹体高音安装在车门处，高音穿透力强，清透纯净，让人充满欢愉的听感。 为了补充整车的超低音，在后工作台原位安装了一台喜力仕T10E，一套好的音响系统超低音是必不可少的，低音区的延伸，使音乐播放的更完整，也让声场整体音效更饱满。 图片：图片9.jpg  为了节省车内空间，粤声技师将加装的电容、功放和处理器都放在后备箱。功放和处理器都是喜力仕的，作为一个被无数音乐发烧友信赖的德国音响品牌，喜力仕的产品秉承德过音响严谨风格，注重细节，音色自然、细腻，综合表现力强！安装排线整齐有序，线头套上耐磨绝缘热缩管，每一个细节都表现完美。 图片：图片10.jpg  效果点评： 改装后的音效让车主有些惊喜，劲浪和喜力仕的强强联合，让音乐变得生动起来，也让旅程不在枯燥。 |
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