|
阅读：767回复：0
福特探险者音响改装案例——自由出众，音乐随行福特探险者是福特公司推出一款全尺寸的中大型SUV，有着标准的美式风格，宽大的车头，肌肉的线条轮廓。相比于外观，探险者的内饰并不出众，但其空间足以弥补这点不足，3排7座的广阔布局，2860mm的超长轴距和5064mm的加长车长，打造了一个超享受的大空间。 【原车音响】由于原车音场定位的关系，感觉上高音与中低音稍微有点脱节，相对于发烧级来说，动态与解析度还需要加强。另外，探险者在低音的表现比较欠缺，重音难以“下沉”，并且喇叭共振时很难立刻收净，泛音表现不够干净，可能这是与主机功率相关，也与喇叭质量相关。针对这些问题，搭配了下列产品： 图片：图片1.jpg  配置清单 前声场：喜力仕P 62C 后声场：喜力仕E62C.2 功放一：喜力仕M FOUR 功放二：喜力仕M FOUR 低音功放三：喜力仕M ONE 低音炮：喜力士 E8W 处理器：阿尔派 PXE 0850S 隔音：四门狮龙隔音 在音响改装前，有个步骤不能省，那就是隔音。拆过车门的车主都知道，原车的门板钣金是比较薄的，而且有不规则的孔洞，拍一下都感觉有回声，这样的门板在喇叭发声时会产生共振从而导致车辆音响的声压受到损失并引起谐波失真，因此，隔音是必要的。用专门的狮龙止震板对车门进行双层隔音，第一层隔音贴在车门内层，增强钣金厚度，减少共振；第二层贴在车门外层，形成密封箱体，为喇叭发声提供更好的环境。 图片：图片3.jpg  图为车门第一层隔音 前声场喇叭选择的是喜力仕P 62C两路套装喇叭，中低音单元盆架以精钢冲压成型，并涂覆了防锈哑光漆，音圈在磁隙中运动的行程随之增加，适度地提升了灵敏度，使声音似不经意地增添了令听者心动的美感，中低音喇叭原位安装在门板位置，丝毫没有损伤原车的美观；高音单元所使用了以优质蚕丝制成的凸球顶软振膜，可使所还原的声音在清晰细致的同时具有柔和优美的特性，安装在车门内拉手处也是别致。 图片：图片5.jpg  本次探险者的改装加了三台功放，有人会觉得疑惑，就算加装功放是推动喇叭和低音炮，保证他们发声时有足够的功率，但三台是不是太多了？小编告诉你，不多。第一，你无法保证一台功放的功率足够支持前后声场喇叭和低音炮；第二，分别用功放推动前后声场喇叭比一台功放推动，声音的层次感肯定更好。德国喜力仕是纯正的德国品牌，典型德国风格，声音干净通透，还原性强，做工精良，外观高档时尚。 图片：图片7.jpg  图为喜力仕功放安装 阿尔派 PXE 0850S一款8声道DSP功放，产品外观运用金属一体成型和金属拉丝工艺，散热好，体积小，安装方便。内置8CH x 25W高电平输出和12声道RCA输出。输入方面也是达到了多样化（同时支持同轴输入和光纤输入）。没有太多的花式渲染，纯洁的展现出本质的音乐。 图片：图片8.jpg  图为阿尔派安装细节 喜力仕低音炮的加入让整个音响系统低频性能更加突出，保证下潜深度又能增加声音的弹性，保证了极佳的音响效果。 效果点评： 一套完整的汽车音响系统，其包括的器材有主机、功放、喇叭（包括超低音），而大多数原车音响，一般只是有主机与喇叭部分，喇叭又缺少低音，没有功放，这样一位“五音不全”的歌手怎么满足对音响要求高的各位？ |
|
