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大多数汽车都存在隔音不足的问题，就连北京奥迪TT这种高档车也不例外。车主在用车时发现，低速行驶时，车厢内噪声还不是特别明显，可一旦将车速提高到60KM/h以上，车厢内噪声就会非常明显，已超过可承受范围。为降低噪声，车主专程到我们佛山劲力给爱车做全车隔音升级。 北京奥迪TT与隔音材料大合照 图片：1 北京奥迪TT与隔音材料大合照.jpg  |
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1楼#
发布于：2018-09-20 14:53
北京奥迪TT隔音升级方案： 隔音材料：大能红派、大能蓝金刚、大能噪音终结者、大能吸音棉 施工部位：门板、底盘、尾箱、顶棚、轮弧 拆开门板饰盖后可以看到，原车门板内部未作任何隔音处理，导致门板部位噪声较为明显。技师将门板清理干净后，使用大能红派隔音减震胶进行内外双层处理，第一层止振，降低门板自身共振噪声；第二层密封处理，阻止风噪传入。为使得隔音效果更为理想，技师还使用大能吸音棉对门板饰盖做进一步隔音处理，提高隔音降噪效果。 拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢 图片：2 拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢.jpg  门板第一层使用大能红派进行止震，加厚钣金，有效抑制共振 图片：3 门板第一层使用大能红派进行止震，加厚钣金，有效抑制共振.jpg  门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入 图片：4 门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入.jpg  拆下的门板饰盖粘贴大能吸音棉，提高降噪效果 图片：5 拆下的门板饰盖粘贴大能吸音棉，提高降噪效果.jpg  底盘和尾箱也未作任何隔音处理，导致汽车行驶时，底盘和尾箱会产生较大的低频共振噪声。技师先使用大能红派隔音减震胶对底盘和尾箱做第一层止振处理，降低底盘和尾箱的共振噪声；然后使用大能噪音终结者对底盘和尾箱做第二层密封处理，使得隔音效果更为理想。 北京奥迪TT全车拆空图 图片：6 北京奥迪TT全车拆空图.jpg  |
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2楼#
发布于：2018-09-20 14:54
底盘、尾箱第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生 图片：7 底盘、尾箱第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生.jpg  底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果 图片：8 底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果.jpg  顶棚只是一层光秃秃的铁皮结构，在夏天，阳光直射产生的热量会通过顶棚传入到车厢内部；如果遇到阴雨天，顶棚处雨水拍击产生的噪声也会非常明显。使用大能红派隔音减震胶对顶棚做第一层止振处理；然后使用大能吸音棉，对顶棚做第二层密封处理，双层止震隔音，既可以加厚顶棚钣金，减少共振噪音的产生，也可以维持车厢内温度恒定。 车顶棚没有任何隔音，钣金相对单薄 图片：9 车顶棚没有任何隔音，钣金相对单薄.jpg  顶棚使用大能红派进行止震，有效抑制共振 图片：10 顶棚使用大能红派进行止震，有效抑制共振.jpg  拆下来的饰盖粘贴大能吸音棉 图片：11 拆下来的饰盖粘贴大能吸引棉.jpg  |
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3楼#
发布于：2018-09-20 14:55
轮胎与地面摩擦会产生较大的胎噪和路噪，这类噪声主要通过轮弧传入到车厢内部，使用大能蓝金刚和大能吸音棉对轮弧做双层隔音处理，阻止胎噪传入，维持车厢内安静。 轮弧进行双层止震隔音，可以有效切断胎噪的传播途径 图片：12 轮弧进行双层止震隔音，可以有效切断胎噪的传播途径.jpg  图片：13.jpg  总结：不同部位产生的噪声类型也各不相同，佛山劲力的技师根据各个产生噪音部位的特性，巧妙地配搭不同系列的大能隔音材料，配合到位的施工手法，有效降低车厢内各类噪声，为车主打造一个安静舒适的用车环境。 |
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