[铃木Suzuki]西安汇天源铃木雨燕汽车隔音升级大麦案例

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铃木雨燕原车铁皮薄，原车隔音措施相当粗糙，所以在行驶的过程中噪音太大，敏感的人会感觉十分烦躁不安。汽车本质上相当于铁壳子，再加上诸多的零部件，在高速运动之中肯定会有所磕碰，所以车子在行驶过程中会产生金属噪声。那么我们该如何减少这些噪声呢?汇天源技术总监觉得如果想要有效的减少汽车噪音问题，最有效的方式是在原车的基础上进行隔音止震的处理，如果我们成功的减少了震动，噪声自然会消失。这类消除车辆震动的措施，就是我们平常说的车辆隔音。

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需要明确的是，在实际用车中噪音往往由低频、中频和高频三个频段叠加而成，其中，波长较长穿透力强的低频噪音也最难消除。对此，大麦静音针对对汽车结构、路噪和胎噪传导方式进行研究，提出以双面施工，多种材料组合隔音方案，以M-pad、M-mat减振板进行钣金强化和减震处理。再使用吸音隔热棉、吸音隔热垫M-ALS，有效衰减和消耗噪音，大幅提高驾驶舒适度。针对噪音止震问题，汇天源对于汽车隔音施工有着丰富经验。

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对于车身钣金部分的隔音处理，通常我们会选择止震板比较合适。止震板就是我们平常经常看到贴在车门上的隔音层，车门隔音处理使用的是拥有三层复合材料的大麦减振垫进行减振隔音处理，有效抑制车门钣金抖动，强化车门钣金，第一层采用的是条形整贴；加固门板钣金加厚钣金厚度制止钣金震动，提高钣金阻隔噪音的效果；第二层采用的是整贴法，能有效提高车门密封，让车门变成一个密不透风的箱体提升喇叭音质；第三层采用的是整贴法，吸收噪音隔绝热量，带来冬暖夏凉的效果。

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关于车辆隔音，平时我们经常会听到有人说，要做全车隔音或者局部隔音。那么什么叫全车隔音，什么又叫局部隔音呢?实际上大家仔细想想，就知道平常我们遇到的汽车异响那么多，有发动机异响、刹车异响、内饰异响、车门异响......它们发出的位置不同，自然隔音处理的部分也不一样。局部隔音就是指对特定的地方进行隔音处理，比如我们感觉胎噪声音大，就会在轮拱上加装止震板和吸音棉，不需要再做别的处理。

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叶子板隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避振器所导入之异音，与抑制轮胎与路面及碎石与钣件所生成的撞击杂音，施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音。

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大麦静音针对对汽车结构、路噪和胎噪传导方式进行研究，提出以双面施工，四种材料组合叶子板套装隔音方案，以M-pad、M-mat减振板对轮拱进行钣金强化和减震处理。再使用吸音隔热棉、吸音隔热垫M-ALS，有效衰减和消耗空腔内来回旋转、反射和放大引起的路噪和胎噪，大幅提高驾驶舒适度。

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尾箱与翼子板隔音，后翼子板与尾箱紧密连在一起，包含也轮眉位，轮眉位凹陷处形成了一个自然的空腔结构不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道本身的金属振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重，这里是采用大麦减震+吸音隔音，尾箱的隔音有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音，及胎噪，路噪，排气管的噪音。

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尾箱外层还是用的大麦吸音棉，其优异的吸音和隔热性能，能有效的衰减汽车内部中低频噪音。

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汽车做隔音：即有效的阻隔汽车与路面接触所发出的各种声音，并且可以阻隔减震。有效防止震动传播，给车内一个舒适的环境，提升车门音响效果。隔音板能有效的把车内声音控制，从而让音响环绕效果更强。