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[大众Volkswagen]成都大众T5汽车隔音改装 美声大众T5隔音改装赛伦科特

楼主#
更多 发布于:2018-10-07 17:07

大众T5的乘坐空间宽敞,内饰设计非常舒适耐看。作为一款商务车,最注重的就是舒适性,但大众T5在这方面做得还是不够完善,原车的隔音非常差,在跑高速或是经过一些复杂路况时,外面传入的喇叭鸣笛声,风噪、路噪,还有自身产生的共振都比较明显,对驾乘舒适性有很大的影响。隔音升级对车主来说,是必需的了!

改装车型——大众T5

图片:1 改装车型——大众T5.jpg




大众T5全车隔音升级:
四门:赛伦科特4MM+15MM记忆棉(3层)
底盘:赛伦科特2MM+7MM隔音舒适垫(2层)
轮弧:赛伦科特4MM+35MM记忆棉(2层)
前叶子板:赛伦科特4MM+记忆棉(2层)
顶棚:赛伦科特2MM+7MM隔音舒适垫(2层)
引擎盖:赛伦科特2MM+引擎盖专用覆膜(2层)
U型槽:赛伦科特4MM(1层)

隔音就是通过结合隔音材料与技术改装,将汽车在行驶过程中产生的噪音,无论是汽车本身的车噪、胎噪、风噪,抑或是其他隔绝在车厢之外的噪音,都将其降到最低,以减轻对驾乘人员的影响。对于隔音这一块,我们首先要知道这些噪音的来源,方可对症下药,治标治本。根据车主的预算与大众T5产生的噪音问题,美声建议对全车进行隔音。

门板是风噪的主要传播途径之一,但原车的门板铁皮结构单薄,内部的空洞结构较多,汽车在行驶时候产生的风噪很容易通过门板传入到车厢的内部,因此我们的改装技师使用赛伦科特4MM+15MM记忆棉对汽车的门板做了隔音止震处理,有效地降低风噪的传入,以及抑制钣金共振。

原车门板没有任何隔音处理

图片:2 原车门板没有任何隔音处理.jpg




门板第一层止震,加厚钣金,有效抑制共振

图片:3 门板第一层止震,加厚钣金,有效抑制共振.jpg




门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入

图片:4 门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入.jpg




后门同样使用赛伦科特4MM进行隔音处理

图片:5 后门同样使用赛伦科特4MM进行隔音处理.jpg


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1楼#
发布于:2018-10-07 17:08

低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音通过底盘表现出来具有很强的穿透性,是汽车噪音最主要的表现形式,也是影响汽车驾驶舒适性的主要原因。底盘贴上赛伦科特2MM+7MM隔音舒适垫,重点解决发动机噪音和路噪,有效抑制共振,大量降低发动机和排气管热量向驾驶室的传导。后轮弧使用赛伦科特4MM+35MM记忆棉进行双层隔音,可以有效减少排气管噪声的产生,以及阻隔胎噪传入车厢。

底盘第一层止震,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生

图片:6 底盘第一层止震,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生.jpg




后轮弧隔音,减少排气管噪声

图片:7 后轮弧隔音,减少排气管噪声.jpg



图片:8.jpg




后轮弧周边进行隔音,减少共振的产生

图片:9  后轮弧周边进行隔音,减少共振的产生.jpg


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2楼#
发布于:2018-10-07 17:09

大众T5的车顶钢板很薄,在跑高速的时候由于压强过大,产生共振。顶棚和底盘一样拥有钣金面积大,产生的共振也比较多,所以做顶棚隔音还是很有必要的。使用赛伦科特2MM+7MM隔音舒适垫对顶棚进行双层隔音,在夏天时,有着明显的隔热效果;在冬天会起到保温效果,而且还能降低下雨时“嘀嗒嘀嗒”的雨声。

顶棚进行双层隔音,止震+吸音,有效抑制共振及热量的传入

图片:10 顶棚进行双层隔音,止震+吸音,有效抑制共振及热量的传入.jpg



图片:11.jpg




U型槽隔音,可以减少发动机引起的共振传入车厢

图片:12 U型槽隔音,可以减少发动机引起的共振传入车厢.jpg




大众T5全车隔音是通过止震板来抑制车身震动,减少噪音;然后再通过吸音棉吸收车内噪音,以此来达到降低路噪、胎噪、风噪等各种噪音,效果显著!隔音后,与其他没有做过隔音的车相比,会感觉整个车身厚实了很多,完全没有那种空空的感觉出现。
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