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和很多日系车一样，马自达阿特兹虽然做工精致、配置丰富，但厂家总会在我们看不见的地方“简配”，比如马自达的铁皮结构非常单薄，在诸多部位的隔音措施也较为欠缺，导致车厢内噪声非常明显。车主为了解决车内的噪音问题，也曾在某店做了隔音，但隔音效果微乎其微，让车主很失望。后经朋友介绍，车主来到了广东仔，希望重新对爱车进行隔音，以获得满意的隔音效果。 改装车型——马自达阿特兹 图片：1 改装车型——马自达阿特兹.jpg2.jpg  图片：2.JPG  |
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1楼#
发布于：2018-10-11 11:28
马自达阿特兹全车隔音升级： 隔音材料：俄罗斯STP 隔音部位：底盘、尾箱、轮毂、轮弧、引擎盖 拆开底盘之后，可以看到底盘上只有零零散散的几块隔音材料，而且先前升级的隔音材料已经出现老化，不仅没有良好的隔音效果，而且还传出一股难闻的异味。技师将原车劣质隔音材料清除，然后使用俄罗斯STP隔音减震胶对底盘做第一层止振处理，降低底盘自身的共振噪声，再使用俄罗斯STP吸音棉对底盘做第二层密封处理，防止各种噪音窜入，提高降噪效果。 俄罗斯STP隔音材料100%俄罗斯原装进口，产品无毒、防霉、环保、具有国际权威机构IRQS和欧洲TUV环保机构的认证证书，是深受消费者喜爱的隔音品牌。 车主之前在其他店做的隔音，不仅隔音不全面，而且隔音材料已经老化 图片：3 车主之前在其他店做的隔音，不仅隔音不全面，而且隔音材料已经老化.JPG  将原车的隔音材料全部清除干净 图片：4 将原车的隔音材料全部清除干净.JPG  使用STP止震板对底盘进行第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生 图片：5 使用STP止震板对底盘进行第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生.JPG  图片：6.JPG  底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果 图片：7 底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果.JPG  |
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2楼#
发布于：2018-10-11 11:30
原车尾箱是一个空腔结构，不仅容易产生共振噪声，排气管噪声也很容易通过轮毂处传入车厢内部。使用俄罗斯STP隔音减震胶对尾箱和轮毂做第一层止振处理，降低尾箱自身低频共振噪声；然后使用俄罗斯STP珍珠棉对尾箱和轮毂做第二层密封处理，降低尾气管噪声的传入。 尾箱及轮毂第一层隔音止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声 图片：8 尾箱及轮毂第一层隔音止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声.JPG  尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果 图片：9 尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果.JPG  轮毂的隔音细节展示 图片：10 轮毂的隔音细节展示.jpg  轮胎与地面摩擦会产生胎噪和路噪，这类噪声主要通过轮弧传入到车厢内部。使用俄罗斯STP隔音减震胶对轮弧做止振处理，然后使用俄罗斯STP吸音棉对翼子板做密封处理，双层隔音处理可以切断胎噪传播途径，减少胎噪的传入。 轮弧是经常被忽略的隔音部位 图片：11 轮弧是经常被忽略的隔音部位.JPG  轮弧使用STP隔音材料进行双层止震隔音 图片：12 轮弧使用STP隔音材料进行双层止震隔音.jpg  |
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3楼#
发布于：2018-10-11 11:32
拆下的翼子板粘贴吸音棉 图片：13 拆下的翼子板粘贴吸音棉.JPG  发动机工作不仅容易引起引擎盖产生振动噪音，产生的热量也会加快引擎盖漆面老化速度。使用俄罗斯STP隔音减震胶对引擎盖做止振处理，然后使用俄罗斯STP吸音棉对引擎饰盖做吸音处理，吸收多余热量，起到保护引擎盖的目的。 引擎盖隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢 图片：14 引擎盖隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢.JPG  引擎盖饰盖粘贴吸音棉，有效隔绝热量 图片：15 引擎盖饰盖粘贴吸音棉，有效隔绝热量.JPG  总结：施工完成后做道路测试，当马自达低速行驶时，车厢内几乎听不到任何噪声。而高速行驶时，车厢内噪声非常微弱，完全在可接受范围内，车主对广东仔的隔音施工效果非常满意。 |
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