车改坊广州炼音术汽车隔音改装 宝马3系改装中道隔音 享受安静时刻

【车型原车噪音分析】熟悉宝马车的车主都知道，宝马系的汽车使用的是防爆胎，这种轮胎增加了行车的安全性，但同时也造成汽车在行驶的时候，轮胎与地面摩擦产生的胎噪较大，进而影响到了汽车的舒适性，这台宝马3系的车主就是感觉汽车的胎噪太大，所以才给汽车做了隔音升级。


改装车型—宝马3系

图片：1，改装车型—宝马3系.JPG

【对症下药-噪音的解决方案】施工之前，改装技师和车主一起做了道路实测，结果显示当车速提高到80KM/h的时候，车厢内的噪声分贝数是82~90分贝，比闹市中的声音还要大一些。而这些噪声，有很大一部分来自于胎噪，所以车主决定在车改坊广州炼音术，对汽车轮弧做隔音处理。

系统配置：
隔音品牌：中道
隔音部位：轮弧

汽车行驶产生的胎噪，主要通过轮弧传入到车厢内部，但原车的轮弧并未做任何的隔音处理，这意味着胎噪可以轻而易举的传入到车厢内部。改装技师在对汽车门板做了专业的保护工作之后，将轮胎拆卸下来，保证施工的便利性和全面性。


升级使用的隔音材料

图片：2，升级使用的隔音材料.JPG

改装技师正在施工

图片：3，改装技师正在施工.JPG

使用中道隔音减震胶对轮弧做第一层隔音处理

图片：4，使用中道隔音减震胶对轮弧做第一层隔音处理.JPG

轮弧的第二层密封处理

图片：5，轮弧的第二层密封处理.JPG

改装技师先使用中道隔音减震胶，对汽车的轮弧做了第一层的止振处理，这可以降低轮弧处的共振噪声；在此基础上，改装技师又使用中道吸音棉，对轮弧做了第二层的密封处理，这可以切断胎噪的传播途径，有效减少胎噪的传入。


80公里隔音前

图片：6  80公里隔音前.jpg

80公里隔音后

图片：7  80公里隔音后.jpg

【隔音效果点评】施工完成后再次做道路测试，同样是在80KM/h的时速下，车厢内的噪声已经降低至74~80分贝，和改装之前相比较下降了8~10分贝，为车主创造了一个更为安静的用车环境。