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优质人声 日产途达改装丹麦丹拿232—银川天诚汽车音响改装 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2018-11-01

日产途达是日产旗下的一款SUV车型,在设计风格上日产途达依旧沿用了传统SUV硬派的设计风格,整体给人的感觉硬朗大气,富有攻击力。汽车内饰采用了对称式布局,而且配备了大尺寸中控屏,从而让车主的操控更为简单方便,也为驾乘人士提供了良好的用车环境。



改装车型—日产途达


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银川天诚汽车音响
联系方式:15809661924
联系人:李生
地址:宁夏银川市兴庆区清和北路国际汽车城A5

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只看该作者 沙发  发表于: 2018-11-01

【原车隔音、音响系统分析】这台日产途达的车主,是一位对汽车舒适性要求极高的用户,然而原车在隔音和音响两方面的表现都很一般,使得汽车的舒适性也受到了很大的影响。为了提升汽车的舒适性,车主来到银川天诚,对汽车做了隔音和音响的升级工作。

系统配置:
处理器:德国FLUX EV07,{智能调音,4*75瓦,主驾座椅下方安装
前声场喇叭:丹麦丹拿232{两分频套装,原装位安装}
后声场喇叭:瑞典DLS,Mi6.2{两分频套装,原装位安装}
四门:日本中道Q-mat减震
底盘、尾箱:日本中道Q-mat减震,中道隔音棉
防火墙:俄罗斯STP小炸弹减震,STP航空隔音棉,STP,NB3低频声障
四轮:日本中道Q-pad减震,Q-Carpet吸音毯
引擎盖:日本中道Q-pad减震,日本GT引擎盖专用

汽车行驶产生的风噪,很容易通过门板传入到车厢内部,因此改装技师使用日本中道Q-mat减震隔音材料,对汽车的门板做了双层的隔音处理,这就让门板形成了一个密封的箱体,从而有效减少了风噪的传入。

底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位,然而原车底盘和尾箱未作任何隔音处理,很难起到良好隔音效果,改装技师先使用日本中道Q-mat减震,对底盘和尾箱做了第一层的止振处理,降低底盘和尾箱的低频共振噪声;在此基础上又使用中道隔音棉,对底盘和尾箱做了第二层的密封处理,以使得隔音效果更为理想。



使用日本中道Q-mat减震对门板做双层隔音处理,为声场喇叭创造一个良好的工作环境



使用日本中道Q-mat减震对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用



使用俄罗斯STP小炸弹减震对防火墙做第一层隔音处理



使用STP航空隔音棉对防火墙下方做第二层密封处理



使用STP,NB3低频声障对防火墙下方做第三层隔音处理



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只看该作者 板凳  发表于: 2018-11-01

汽车行驶产生的胎噪,主要通过轮弧等部位传入到车厢内部。因此改装技师,使用日本中道Q-pad减震和Q-Carpet吸音毯,对汽车的翼子板做了双层隔音处理,这就切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。

原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构,汽车行驶引擎盖不仅会产生噪声,同时发动机工作产生的热量,也会加速引擎盖漆面的老化速度。所以改装技师,先使用日本中道Q-pad减震对引擎盖做了止振处理,然后使用日本GT引擎盖专用引擎膜,对引擎盖做了隔热处理。为了阻止发动机舱内噪声的传入,改装技师还使用俄罗斯STP小炸弹减震、STP航空隔音棉、STP,NB3低频声障等隔音材料,对汽车的防火墙做了隔音处理。



使用中道隔音棉对底盘做第二层隔音处理



使用Q-Carpet吸音毯对叶子板做隔音处理



使用日本中道Q-pad减震对引擎盖做第一层的止振处理



使用日本GT引擎盖专用对引擎盖做第二层隔热处理



丹麦丹拿232中低音喇叭安装在汽车原位



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只看该作者 地板  发表于: 2018-11-01

音响方面,改装技师在音源端为汽车添加了一台德国FLUX EV07音频处理器,它是一台智能化的音响器材,可以根据喇叭的参数、车内空间大小等,对音响系统不足之处进行修复,以使得音响系统的发挥更加出色。

车主在平时很喜欢听流行歌曲和人声,所以改装技师将汽车的前声场喇叭,替换成了丹麦丹拿232套装喇叭,它使用了MSP镁硅酸盐混合物音盆,使得音乐中低音部分动力强劲,富有感染力;高音单元使用了高端丝质振膜,让音乐高频部分清晰亮丽。后声场适用的瑞典DLS,Mi6.2喇叭,则让音乐在细节方面的展现更加到位,从而让音乐的真实感更强。



喇叭的用料充足,做工精细



高音单元安装在汽车仪表台上



瑞典DLS,Mi6.2安装在后门板



施工细腻到位



德国FLUX EV07





【改装效果点评】经过升级以后的日产途达,在行驶的时候车厢内非常的安静,而音响的品质也较改装之前有了质的提升,从而为车主营造了一个良好舒适的用车环境。



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