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大众途昂汽车音响改装——拉近你与演唱会的距离 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 11-07

途昂是大众17年上市的一款中大型SUV,空间是这辆车最大的亮点。外观上也不一般,采用了一体式“蜂巢”进气格栅,双透镜LED大灯以及“W”型日间行车灯,也使得整个前脸时尚感十足;255mm的宽胎和四驱系统,保证了动力可以相对高效的通过轮胎传输到地面上,起步不输汉兰达和探险者。比较逊色的一点就是油耗和音响,毕竟这个“大家伙”体积在那,油耗高也是正常,但原车音响的不足还是可以找到解决办法的。


【原车音响】途昂的音响和大众同系列的途锐一样,相比一般车型还算可以,但听久了,会发现喇叭的声音干瘪,无层次感。原车总共8个喇叭,但材质一般,效果也发挥不出来。考虑车主的听音习惯和预算等,最终选择了两套劲浪的喇叭。




配置清单
前声场:劲浪focal ES165k
后声场:劲浪focal RSE165
处理器:BAF B6s
功放:喜力仕helix m four
低音炮:爱威备胎低音炮
隔音:大能四门隔音

在更换喇叭前,还需要做个车门隔音。第一,车门是风噪的发源地;第二,喇叭发声时容易带动门板产生共振,影响喇叭声压和音质。然而现在隔音材料市场不完善,导致许多劣质材料泛滥,车主无论是自己动手或是去改装店做隔音时,都需要选择安全产品。大能是目前隔音材料中知名度较大的一个品牌,裁剪好第一层贴在车门内侧,减少共振和风噪,第二层贴在外侧,形成密封空间,营造箱体的效果。



前声场喇叭使用了一套ES165k二分频套装,100%纯法国制造的产品除了保持行业领先的质量稳定性,用上专利TMD(调谐质量阻尼器)技术的橡胶折环能够控制不必要共振,提供干净清爽的中频和非常低的谐波失真。原位安装在门板下方,加上专门的垫圈,美观和性能兼得。



分频器的作用是喇叭发出的不同频段的声音信号区分开来,分别给于放大,然后送到相应频段的扬声器中再进行重放。没有分频器,播放的声音容易浑浊,层次感也会降低。

后声场喇叭是劲浪RSE165,中低音喇叭采用聚丙烯振膜音盆,阻尼性能优越,听感柔顺自然;高音部分则是使用了劲浪引以为傲的内凹设计,配合蚕丝铝复合材料,保证拥有良好的平滑度和精确还原,带来更好的音质。整套喇叭中低频和高频之间配合默契,声音听起来更加真实而自然。



喜力仕M four功放保证了前后声场喇叭功率的充足和稳定。这款来自德国的四声道功放深刻的体现了德国的品质精神,不仅具有最简单的功率大小比,还有主动的启停功能。



爱威备胎低音炮是一款自带功放的有源低音炮,成本小,而且有利于延生车内低音区,让整车声场变得更有深度和广度。


效果点评:
改装后的途昂音质得到了完美的提升,尤其是对人声的还原度高,让车主有种听了现场音乐会的感觉。随着人们出行的增加,汽车的普及度越来越高,对汽车舒适性的要求也相应提高,改装音响在未来将会成为一种潮流而不是简单的兴趣爱好。







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