|
在驾乘车的时候，我们都不希望被烦人的噪音打扰，但是随着汽车的使用时间越久，车内的噪音就会越来越明显，原车音响的播放效果也会有所降低，加上外界传入的噪音越来越大，音质更加不好。于是，马自达CX-4的车主为了解决噪音和原车音响的问题，来到了广东仔寻求最佳的解决方案。 马自达CX-4及升级器材大合照 图片：1 马自达CX-4及升级器材大合照.JPG  |
|
|
|
1楼#
发布于：2018-11-09 11:28
隔音/音响升级方案： 前声场：摩雷玛仕舞喇叭 后声场：摩雷玛仕舞喇叭 功放：小海螺DSP 四门隔音：大白鲨 叶子板+前底盘+后备箱隔音：俄罗斯STP 在经过精准的测试后，针对马自达CX-4存在的噪音问题，苏州广东仔建议对四门、叶子板、前底盘和后备箱进行隔音。面对空洞的四门及此处的噪音特点，使用环保材质的大白鲨减震胶进行双层隔音处理，减弱门板产生的共振，减少风噪的传入，打造一个“箱体”结构，让装在门板上的中低音喇叭有更好的发声效果。 使用大白鲨减震胶对四门进行内外双层隔音 图片：2 使用大白鲨减震胶对四门进行内外双层隔音.JPG  图片：3.JPG  前底盘是比较接近防火墙的位置，这里容易传入大量热量以及产生较为明显的低频共振。使用俄罗斯STP止震板对此进行双层止震隔音，加固钣金结构，可以有效抑制低频共振的产生，以及隔绝热量的传入。 前底盘位置原先没有任何隔音措施 图片：4 前底盘位置原先没有任何隔音措施.JPG  前底盘第一层止震 图片：5 前底盘第一层止震.JPG  前底盘第二层隔音 图片：6 前底盘第二层隔音.JPG  |
|
|
|
2楼#
发布于：2018-11-09 11:31
通过轮毂传递进来的排气管共鸣和胎噪，会通过尾箱这个大空腔进行放大。为了有效解决排气管共鸣和胎噪问题，对尾箱和轮毂使用俄罗斯STP隔音材料进行双层隔音，两层的标准施工隔音，隔音降噪效果更佳。材料与安装面紧紧压实，不存留任何气泡，这样的施工才会发挥出隔音材料的最大功效。
原车未做隔音的尾箱 图片：6-1 原车未做隔音的尾箱.jpg  尾箱进行双层隔音处理 图片：7 尾箱进行双层隔音处理.JPG  图片：8.JPG  轮毂进行双层隔音，有效解决排气管共鸣噪音及胎噪问题 图片：9 轮毂进行双层隔音，有效解决排气管共鸣噪音及胎噪问题.jpg  完成轮毂的隔音后，肯定也少不了轮弧这个小部位，轮弧同样是胎噪来源的主要途径之一。改装师还是秉承着一贯的施工流程，先止震后隔音，在第一层贴上俄罗斯STP止震板，第二层贴上STP吸音棉，这样的施工可以有效解决轮弧这里产生的胎噪。 原车未做隔音的轮弧 图片：10 原车未做隔音的轮弧.JPG  |
|
|
|
3楼#
发布于：2018-11-09 11:35
轮弧第一层止震 图片：11 轮弧第一层止震.JPG  轮弧第二层隔音 图片：12 轮弧第二层隔音.JPG  隔音为安装喇叭做下铺垫，打造一个安静的发声空间。看到原车喇叭与摩雷喇叭的对比，就知道车主为什么要升级音响了，好音质肯定得有一个好载体！摩雷玛仕舞中低音安装在门板原位，厚实的“箱体”，让喇叭有更好的发挥空间，出来的中低音饱满有力，声音平滑；高音喇叭无损装于仪表台，与中低音形成较好的声场，出来的高音甜美通透，不刺耳。 拆下的原车喇叭与摩雷喇叭（右）对比照 图片：13 拆下的原车喇叭与摩雷喇叭（右）对比照.JPG  前声场摩雷玛仕舞中低音喇叭的安装近照 图片：14 前声场摩雷玛仕舞中低音喇叭的安装近照.JPG  摩雷玛仕舞高音喇叭装于仪表台 图片：15 摩雷玛仕舞高音喇叭装于仪表台.JPG  |
|
|
|
4楼#
发布于：2018-11-09 11:36
后声场同样是升级一套摩雷玛仕舞喇叭，与前声场共同打造完整独特有个性的声场。喇叭安装过程的细节及对门板复原的过程，改装师没有一丝马虎，门板复原看不出任何改装痕迹，音响系统却得到有效的提升。 后声场摩雷玛仕舞中低音喇叭装于原位 图片：16 后声场摩雷玛仕舞中低音喇叭装于原位.JPG  门板复原效果图 图片：17 门板复原效果图.JPG  马自达CX-4的车主带着烦恼来寻找“解药”，广东仔的改装师对症下药，解决CX-4的噪音问题，并升级一套摩雷玛仕舞音响系统。安静的驾驶环境有了，音乐的享受也有了，夫复何求？ |
|
|