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和轿车相比较，SUV在行驶时噪声会更加明显。所以一些对隔音要求较高的车主，都会在提车后给爱车做隔音处理。这台三菱欧蓝德的车主正是难以忍受噪音的折磨，为找到合适的改装店，下了很大功夫。经过上网查询，朋友介绍等等，综合对比之后，车主最终来到了我们重庆渝大昌。 改装车型——三菱欧蓝德 图片：1 改装车型——三菱欧蓝德.jpg  |
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1楼#
发布于：2018-11-09 12:53
三菱欧蓝德全车隔音改装安博士蓝钻宝贝： 全车第一层：安博士蓝钻宝贝+黑玉减震王 全车第二层：史泰格吸音棉 即将升级的隔音材料——安博士 图片：2 即将升级的隔音材料——安博士.JPG  原车门板内部只有一层塑料薄膜，难以起到良好的隔音效果。技师将原车劣质隔音材料清除，然后使用黑玉减震王对门板做双层隔音处理，有效降低门板自身共振噪声，并阻止风噪传入，也可以给声场喇叭创造一个良好的工作环境。 拆掉塑料薄膜后的门板，钣金结构更显单薄 图片：3 拆掉塑料薄膜后的门板，钣金结构更显单薄.jpg  四门内层使用黑玉减震王进行止振 图片：4 四门内层使用黑玉减震王进行止振.jpg  四门外层使用黑玉减震王进行隔音 图片：5 四门外层使用黑玉减震王进行隔音.JPG  图片：6.JPG  |
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2楼#
发布于：2018-11-09 12:53
拆开底盘和尾箱的内饰之后，只见原车在重点部位有几块简单的止振板，几乎没有什么隔音效果。由于前底盘是比较接近防火墙的部位，低频共振也相对明显，所以使用安博士蓝钻宝贝+黑玉减震王对前底盘进行两层止震，加固钣金，有效抑制共振。针对后底盘部分及尾箱的处理，使用黑玉减震王进行第一层止震。为使得隔音效果更加理想，全车底盘和尾箱还使用史泰格吸音棉进行密封处理，有效抑制底盘和尾箱处产生的共振，以及减少路噪、风噪等噪音的传入。 全车拆空图 图片：6-1 全车拆空图.JPG  前底盘使用安博士蓝钻宝贝进行第一层止振 图片：7 前底盘使用安博士蓝钻宝贝进行第一层止振.JPG  前底盘使用黑玉减震王进行第二层加固 图片：8 前底盘使用黑玉减震王进行第二层加固.JPG  底盘及尾箱粘贴安博士止震板效果展示 图片：9 底盘及尾箱粘贴安博士止震板效果展示.JPG  底盘、尾箱第二层隔音效果展示 图片：10 底盘、尾箱第二层隔音效果展示.JPG  |
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3楼#
发布于：2018-11-09 12:54
汽车行驶时，会产生较为明显的胎噪，而且车速越快，胎噪就越大。在车厢内部，技师使用安博士蓝钻宝贝和史泰格吸音棉对轮毂进行双层隔音；在车厢外部，使用黑玉减震王和史泰格吸音棉对轮弧、翼子板进行充分隔音处理，内外双管齐下，可以切断胎噪传播的途径，有效减少胎噪的传入。
轮毂使用安博士蓝钻宝贝和史泰格吸音棉进行双层隔音 图片：12 轮毂使用安博士蓝钻宝贝和史泰格吸音棉进行双层隔音.jpg  轮弧及翼子板分别进行双层隔音，有效解决胎噪问题 图片：13 轮弧及翼子板分别进行双层隔音，有效解决胎噪问题.jpg  原车顶棚未作任何隔音处理，导致顶棚处外部热量、雨水拍击声和风噪很容易传入到车厢内部。技师使用黑玉减震王和史泰格吸音棉对顶棚做双层隔音处理，降低顶棚处噪声，并有效阻止热量传入。 没有隔音的顶棚 图片：14 没有隔音的顶棚.JPG  顶棚进行双层隔音，止震+吸音，有效抑制共振及热量的传入 图片：15 顶棚进行双层隔音，止震+吸音，有效抑制共振及热量的传入.JPG  图片：15-1 .JPG  |
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4楼#
发布于：2018-11-09 12:55
发动机工作不仅容易产生机械噪声，同时还会产生大量热量。这些热量会加速引擎盖漆面老化。技师一方面使用黑玉减震王和引擎盖专用隔热膜对引擎盖做止振和隔热处理；另外一方面使用黑玉减震王对U型槽做密封处理，减少发动机舱内噪声传入，并对引擎盖起到保护作用。 引擎盖、U型槽隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢 图片：16 引擎盖、U型槽隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢.JPG  图片：17.JPG  引擎盖粘贴专用隔热膜，有效隔绝发动机产生的热量，保护漆面 图片：18 引擎盖粘贴专用隔热膜，有效隔绝发动机产生的热量，保护漆面.JPG  总结：三菱欧蓝德全车安博士蓝钻宝贝隔音升级，不仅降低了车厢内的各类噪声，同时对于维持车厢内温度恒定、增强钣金刚性也起到了非常重要的作用，既为车主创造了一个良好的用车环境，也可以对车身起到一定的保护作用。 |
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