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隔音环境和音响品质，会对驾乘舒适性产生很大影响，然而大多数汽车在这两方面的表现都不大理想，就连奔驰E320L这种高档车也不例外。为提升驾乘舒适性，车主在朋友的推荐下来到苏州广东仔对爱车进行隔音/音响升级。 奔驰E320L与升级器材大合照 图片：1 奔驰E320L与升级器材大合照.JPG  |
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1楼#
发布于：2018-11-16 11:07
配置清单： 喇叭：丹拿奔驰专用喇叭+丹拿MF171中音喇叭 功放：零点4200II 处理器：阿尔派0850S 线材：切尔诺夫标致1米信号线 3组 电容：派贝斯2.4电容 全车隔音：俄罗斯STP 原车底盘和尾箱并未做任何有效隔音处理，导致底盘和尾箱很容易产生共振噪声，还有路噪、胎噪等噪音也极易窜入。技师先使用俄罗斯STP隔音减震胶对底盘和尾箱做第一层止振处理，降低底盘和尾箱的共振噪声；然后使用CSH珍珠棉对底盘和尾箱做第二层密封处理，使得隔音效果更加理想。在此基础上，技师还使用NG04隔音棉对底盘做第三层隔音处理。 原车底盘和尾箱未作任何隔音处理 图片：2 原车底盘和尾箱未作任何隔音处理.JPG  图片：2-1.JPG  底盘第一层止震，加厚钣金，抑制共振 图片：3 底盘第一层止震，加厚钣金，抑制共振.JPG  底盘第二层吸音，吸收多余杂音 图片：4 底盘第二层吸音，吸收多余杂音.JPG  底盘第三层隔音，提高密闭性 图片：5 底盘第三层隔音，提高密闭性.JPG  |
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2楼#
发布于：2018-11-16 11:09
尾箱第一层隔音止震 图片：6 尾箱第一层隔音止震.JPG  尾箱及轮毂进行双层隔音，有效减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声 图片：7 尾箱及轮毂进行双层隔音，有效减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声.jpg  轮胎快速转动时，与地面摩擦会产生胎噪和路噪，而且随着车速增加，这种噪声也会更加明显。技师先使用俄罗斯STP隔音减震胶对轮弧做第一层止振处理，降低轮弧部位的共振噪声；然后使用CSH珍珠棉对轮弧做第二层密封处理，阻止胎噪和路噪传入。在此基础上，技师还使用航空记忆棉对翼子板做了隔音处理，使得隔音效果更为出色。 原车轮弧没有做任何隔音 图片：8 原车轮弧没有做任何隔音.JPG  轮弧第一层止震 图片：9 轮弧第一层止震.JPG  轮弧第二层吸音 图片：10 轮弧第二层吸音.JPG  |
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3楼#
发布于：2018-11-16 11:11
拆下的翼子板粘贴航空记忆棉 图片：11 拆下的翼子板粘贴吸音棉.JPG  原车引擎盖只是一层单薄铁皮结构，发动机快速转动时，容易引起引擎盖产生很大的共振。技师使用俄罗斯STP隔音材料对引擎盖做隔音处理，既可以降低引擎盖部位产生的共振噪声，也可以减少发动机热量对引擎盖的烘烤，减缓引擎盖漆面的老化速度。 原车引擎盖同样没有隔音 图片：12 原车引擎盖同样没有隔音.JPG  引擎盖隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢 图片：13 引擎盖隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢.JPG  引擎盖饰盖粘贴吸音棉 图片：14 引擎盖饰盖粘贴吸音棉.JPG  |
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4楼#
发布于：2018-11-16 11:12
根据车主的听音喜好，技师将前声场喇叭改装成为一套由丹拿奔驰专用喇叭+丹拿MF171中音组合而成的三分频套装喇叭，和原装喇叭相比较，它的做工更为精致、用料更为充足。而且经过各个频段相互配合，可以使得音乐层次感分明，保真效果更为出色。 丹拿喇叭（左）与原车喇叭对比照 图片：15 丹拿喇叭（左）与原车喇叭对比照.JPG  图片：16.JPG  丹拿奔驰专用中音和高音喇叭分别固定在饰盖和三角罩 图片：17 丹拿奔驰专用中音和高音喇叭分别固定在饰盖和三角罩.JPG  图片：18.JPG  为了让丹拿喇叭有充足的功率供给，发挥出最佳的声音特色，另外加装一台零点4200II功放进行助推，强大的控制力和解析力，让播放出来的音乐更加清晰、细腻、耐听。零点4200II功放和用来优化音源的阿尔派0850S音频处理器，经过合理的布置后，引线安装在尾箱中，并对线材做好分类、捆扎和固定处理，使得整个尾箱更加整洁，也便于后期的保养工作。 功放和处理器引线装于尾箱 图片：19 功放和处理器引线装于尾箱.JPG  总结：经过隔音和音响两方面的升级，奔驰E320L的驾乘环境得到了很大程度的改善，为车主创造了一个舒适的用车环境，车主对此次改装效果非常满意。 |
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