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车改坊广州炼音术店汽车隔音改装 奔驰CLA改装大麦静音 和噪声说再见

楼主#
更多 发布于:2018-11-17 19:00

【车型原车噪音分析】这台奔驰CLA的车主,是一个对噪声容忍度非常低的用户,虽然原车在隔音方面表现还算是比较理想,但对车主来说还远远不够。为了能够进一步提升汽车的隔音效果,车主专程来到车改坊广州炼音术店,对汽车做了隔音升级。

改装车型—奔驰CLA

图片:0,改装车型—奔驰CLA.jpg


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1楼#
发布于:2018-11-17 19:01

【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的需求,车改坊广州炼音术店的技术团队,针对性的定制了奔驰CLA全车隔音降噪解决方案,施工的部位主要有汽车的四门、底盘、尾箱、轮弧、叶子板等部位。

系统配置:
隔音品牌:大麦静音
隔音部位:四门、底盘、尾箱、轮弧、叶子板

原车门板内部隔音措施较为欠缺,很难起到良好隔音效果。改装技师先使用大麦静音材料,对汽车的门板做双层隔音处理,有效降低门板自身的共振噪声,并阻止风噪的传入。为使得隔音更加的彻底,改装技师还使用大麦静音材料,对门板饰盖做了双层的密封处理。

使用大麦静音对门板做双层隔音,降低汽车门板产生的各种噪声

图片:1,使用大麦静音对门板做双层隔音,降低汽车门板产生的各种噪声.jpg




使用大麦静音减震胶对门板饰盖做第一层止振处理

图片:2,使用大麦静音减震胶对门板饰盖做第一层止振处理.jpg




使用大麦吸音棉对门板饰盖做第二层隔音处理

图片:3,使用大麦吸音棉对门板饰盖做第二层隔音处理.jpg


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2楼#
发布于:2018-11-17 19:03

底盘是低频共振的主要产生部位。改装技师先使用大麦静音隔音减震胶,对底盘做了第一层的隔音处理,以降低底盘的共振噪声;然后使用大麦静音吸音棉,对底盘做了第二层的隔音处理,以吸收底盘处的噪声;为使得隔音更加彻底,改装技师还使用大麦隔音材料,对座椅下方做了特别的隔音处理。

原车的底盘未作有效隔音处理

图片:4,原车的底盘未作有效隔音处理.jpg




使用大麦静音对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用

图片:5,使用大麦静音对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用.jpg




底盘第一层隔音处理

图片:6,底盘第一层隔音处理.jpg




隔音材料贴合紧密

图片:7,隔音材料贴合紧密.jpg




使用大麦静音棉对底盘做第二层密封处理

图片:8,使用大麦静音棉对底盘做第二层密封处理.jpg


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3楼#
发布于:2018-11-17 19:05

隔音材料贴合紧密

图片:9,隔音材料贴合紧密.jpg




施工细腻到位

图片:10,施工细腻到位.jpg




使用吸音棉对座椅处做第三层隔音处理

图片:11,使用吸音棉对座椅处做第三层隔音处理.jpg


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4楼#
发布于:2018-11-17 19:05

原车的尾箱是一个空腔结构,导致尾箱处的噪声会非常的明显。改装技师使用大麦静音材料,对尾箱做了双层的隔音处理,这既减少了尾箱处的共振噪声,同时又增强了钣金的刚性。

使用大麦静音对尾箱做第一层止振处理

图片:12,使用大麦静音对尾箱做第一层止振处理.jpg




尾箱的第二层密封处理

图片:13,尾箱的第二层密封处理.jpg


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5楼#
发布于:2018-11-17 19:07

汽车在行驶的时候,会产生较大的胎噪,此类噪声主要通过轮弧等部位传入到车厢内部。改装技师将汽车的叶子板拆卸下来,使用大麦静音材料,分别对轮弧和叶子板做了双层隔音处理,这就切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。

改装技师正在施工

图片:14,改装技师正在施工.jpg




使用大麦静音对轮弧做第一层隔音处理

图片:15,使用大麦静音对轮弧做第一层隔音处理.jpg




使用大麦吸音棉对轮弧的第二层密封处理

图片:16,使用大麦吸音棉对轮弧的第二层密封处理.jpg


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6楼#
发布于:2018-11-17 19:07

轮弧的隔音处理

图片:17,轮弧的隔音处理.jpg




使用大麦静音对叶子板做第一层止振处理

图片:18,使用大麦静音对叶子板做第一层止振处理.jpg




使用大白鲨吸音棉对叶子板做第二层隔音处理

图片:19,使用大白鲨吸音棉对叶子板做第二层隔音处理.jpg



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