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东莞韵声汽车隔音改装 奥德赛改装GT隔音 还你清净

楼主#
更多 发布于:2018-11-30 12:32

【车型原车噪音分析】车主孙先生是一位创业者,当时购买这台奥德赛的目的,也主要是为了接待客户,所以车主对舒适性要求很高。然而原车在行驶的时候,产生的噪声非常明显,已经超过了车主的可承受范围,因此车主来到东莞韵声,对全车做了隔音升级工作。

改装车型——奥德赛

图片:0 改装车型——奥德赛.jpg


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1楼#
发布于:2018-11-30 12:35

【对症下药-噪音的解决方案】在与车主做了沟通和交流之后,得知车主希望隔音措施能够彻底一些。因此改装技师针对性的定制了奥德赛全车隔音降噪解决方案,施工的部位主要有汽车的车门、底盘、尾箱、轮弧、引擎盖。

系统配置:
隔音材料:GT隔音
施工部位:车门、底盘、尾箱、轮弧、引擎盖

拆开汽车的门板饰盖以后,可以看到原车门板内部空洞结构较多,且未作有效隔音处理,导致门板部位噪声很大。改装技师先使用GT隔音减震胶,对门板内层做第一层止振处理,降低门板共振噪声;然后使用GT隔音减震胶,对门板外层做密封处理,以阻止风噪传入;为使得隔音效果更加理想,改装技师还使用GT吸音棉,对门板饰盖做了隔音处理。

拆开汽车门板,可以发现门板隔音措施极为欠缺

图片:1,拆开汽车门板,可以发现门板隔音措施极为欠缺.JPG




随处可见孔状结构

图片:2,随处可见孔状结构.JPG




使用GT隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理,降低门板共振噪声

图片:3,使用GT隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理,降低门板共振噪声.JPG




门板的第二层隔音处理,起到密封的作用

图片:4,门板的第二层隔音处理,起到密封的作用.JPG


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2楼#
发布于:2018-11-30 12:35

门板饰盖也做了隔音处理

图片:5,门板饰盖也做了隔音处理.jpg




后门板做第一层止振处理

图片:6,后门板做第一层止振处理.JPG




后门板做第二层隔音处理

图片:7,后门板做第二层隔音处理.JPG


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3楼#
发布于:2018-11-30 12:36

原车底盘和尾箱也仅在重点部位有几块简单的止振板,难以起到良好隔音效果。改装技师先使用GT隔音减震胶,对底盘和尾箱做第一层止振处理,降低底盘和尾箱的低频共振噪声;然后使用GT吸音棉,对底盘和尾箱做第二层密封处理。这不仅减少了底盘和尾箱部位的噪声,同时还增强了钣金的刚性。

原车的底盘未作有效隔音处理

图片:8,原车的底盘未作有效隔音处理.JPG




使用GT隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用

图片:9,使用GT隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用.jpg




使用隔音材料对底盘做第二层密封处理

图片:10,使用隔音材料对底盘做第二层密封处理.jpg




由于尾箱是空腔结构,汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大

图片:11,由于尾箱是空腔结构,汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大.JPG


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4楼#
发布于:2018-11-30 12:36

使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理

图片:12,使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理.JPG




尾箱的第二层密封处理

图片:13,尾箱的第二层密封处理.JPG




汽车行驶产生的胎噪,有很大一部分通过轮弧传入到车厢内部,改装技师使用GT隔音材料,对汽车的轮弧做了双层隔音处理,这就切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。

对轮弧做第一层隔音处理

图片:14,对轮弧做第一层隔音处理.JPG




轮弧的第二层密封处理

图片:15,轮弧的第二层密封处理.JPG




原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构,汽车行驶引擎盖也会产生振动噪声;改装技师使用GT隔音减震胶,对汽车的引擎盖做了止振处理,降低了引擎盖部位的共振噪声。

使用隔音材料对引擎盖做隔音处理

图片:16,使用隔音材料对引擎盖做隔音处理.JPG




【隔音效果点评】此次的隔音升级非常彻底,汽车行驶产生的几乎所有噪声,改装技师都有针对性的对相应部位做了隔音处理,从而为车主创造了一个安静舒适的用车环境。
游客

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