车改坊广州炼音术店汽车隔音改装 本田改装中道隔音 解决噪声难题

管理提示：文章已作为首页新闻推荐http://www.carcav.com/geyingaizhuang/zhongdao/201901/75613.html

【车型原车噪音分析】由于车型的原因，这台本田在行驶的时候，车厢内的噪声非常大，已经超过了车主的可承受范围。为了降低车厢内的噪声，车主在网上看了许多的隔音改装案例，经过综合对比之后，车主最终选择了车改坊广州炼音术店。


施工前保护

图片：1.施工前保护.JPG

【对症下药-噪音的解决方案】根据客户的诉求，技术团队针对性的定制了本田全车隔音降噪的解决方案，施工部位主要有汽车的四门、底盘、尾箱、尾箱盖、轮毂、轮弧、引擎盖。

系统配置：
隔音品牌：中道
隔音部位：四门、底盘、尾箱、尾箱盖、轮毂、轮弧、引擎盖

原车的门板内部空洞结构较多，且未作有效隔音处理，导致门板部位噪声很大。改装技师先使用中道隔音减震胶，对门板内层做了第一层的隔音处理，降低了门板自身的共振噪声；然后使用中道隔音减震胶，对门板外层做了密封处理，有效阻止了风噪的传入，为使得隔音效果更加理想，改装技师还使用中道吸音棉，对门板饰盖做了进一步的隔音处理。


原车门板隔音前

图片：2.原车门板隔音前.JPG

门板第一层隔音（止震板）

图片：3.门板第一层隔音（止震板）.JPG

门板第二层隔音（止震板）

图片：4.门板第二层隔音（止震板）.JPG

门板第三层隔音（吸音棉）

图片：5.门板第三层隔音（吸音棉）.JPG

底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位，改装技师先使用中道隔音止振板，对底盘和尾箱做了第一层的隔音处理，以降低底盘和尾箱的低频共振噪声；然后使用中道吸音棉，对底盘和尾箱做了第二层的隔音处理，以吸收底盘和尾箱部位其它的各类噪声。底盘和尾箱的隔音处理，不仅可以降低底盘和尾箱的噪声，同时还可以增强钣金的刚性。


底盘第一层隔音（止震板）

图片：6 底盘第一层隔音（止震板）.JPG

底盘第二层隔音（吸音棉）

图片：7 底盘第二层隔音（吸音棉）.JPG

尾箱第一层隔音（止震板）

图片：8 尾箱第一层隔音（止震板）.JPG

尾箱第二层隔音（吸音棉）

图片：9 尾箱第二层隔音（吸音棉）.JPG

尾门隔音

图片：10.尾门隔音.JPG

汽车行驶产生的胎噪，有很大一部分通过轮弧传入到车厢内部。改装技师使用中道隔音材料，对汽车的轮弧做了双层的隔音处理，从而减少了轮弧部位噪声的产生，同时也切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。


叶子板第一层隔音（止震板）

图片：11.叶子板第一层隔音（止震板）.JPG

叶子板第二层隔音（吸音棉）

图片：12.叶子板第二层隔音（吸音棉）.JPG

原车的引擎盖只是一层光秃秃的铁皮结构，汽车行驶引擎盖部位也会产生振动噪声，改装技师使用中道隔音减震胶，对汽车的引擎盖做了止振处理，降低了引擎盖部位的共振噪声。


引擎盖隔音

图片：13 引擎盖隔音.JPG

【隔音效果点评】此次的隔音升级非常彻底，汽车行驶产生的各类噪声，改装技师都有针对性的对汽车的相应部位做了隔音处理，从而将车厢内的噪声降低到了最小，让整车行驶起来更为安静。