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本田新奥德赛音响改装——家用MPV的逆袭和现在竞争激烈的轿车和SUV市场相比，稍晚出现的MPV市场格局似乎要清晰很多。从一些专业机构提供的数据来看，MPV销量前十的合资车型除了商务属性显著的别克GL8以外，还有一个必上榜的车型，它就是广汽本田奥德赛。车主家里人口不少，考虑到空间和性价比，奥德赛成为家里的新宠。然而新车到手后，车上的音响太一家都感到失望。 【原车音响分析】原车配置了6个喇叭，音盆都是普通的纸质，音量小，后排的基本听不到。在专业师傅指导下试听了几款市面常见的品牌音响后，综合车主的听音习惯和预算等，选择了下面的配置。 配置清单 前声场：绅士宝CS6.2 后声场：劲浪165AC 功放：喜力仕M four 处理器：BAF A6S 低音炮：爱威V4 线材：正力车福全铜线材 隔音：四门大能隔音 隔音是改装喇叭前必须经过的一道程序，这是由汽车半封闭的铁皮结构造成的。要知道喇叭发声时的震动容易带动车门产生共振，从而影响喇叭声压和音质；因此先将专门的隔音材料（大能止振板）按车门形状剪裁贴在外侧，既能增加车门钣金厚度，减少共振和风噪；又能让车门形成一个密封的环境，提升喇叭音质。 前声场选择了一套绅士宝二分频喇叭，CS6.2采用了磁路中带铜短路环对称驱动（SD-1）技术，加上全新设计的革命性碳素纤维振膜，让音质韵味十足而又不失精准能量充足，动态表现恰到好处。 高音单元采用了双环辐射式专利技术，非球顶环状皱折的软装振膜加上单元中轴线上设有固定式铝合金相位锥，提高了工作时的稳定性，改善了高频延伸。振膜在工作时因分割附加震动而导致的失真，被减少和抑制到最低程度。 配套的分频器也是颇为讲究：使用了2个空气芯电感而具有很好的宽容度，可避免产生磁饱和现象，保证所还原的声音具有足够的动态。电阻和电容都是电子元器件名厂BENNIC的制品，取值和精度都经过了精心选择，在音色、质感和性能等各方面都可单元充分配合。 线材都有专门的保护膜，为了更好的区分和后期维护，还家里一层标签。线材的走向、安装都是一环扣一环，显示了粤声的专业素养。 后声场的劲浪165AC同轴喇叭安装在后门门板，因为同轴喇叭高音和中低音在同一轴心，声场定位准确，音乐解析高。汽车音响不同于家用音响最重要的一点就是车内环境的复杂性。汽车空间狭小，喇叭数量多，一旦喇叭布局不合理很容易影响整体音质。而一台专业的处理器可以通过数字技术对音频信号修正包括EQ、分频、延时、相位等调节。 功放在整个音响系统中起到了“组织、协调”的枢纽作用，喜力仕M four虽然体积小，但功率推动前后声场喇叭绰绰有余。和低音炮并排安装在座椅下方，节省空间的同时，音质也提升了不少。 效果点评： 虽然每个人对舒适性的要求都不同，但不可否认的一点是好的音乐更让人心情愉悦。改装后的奥德赛一反之前的干涩无力，变得中性传神、好听耐推、音色纯正，这对车主来说就满足了。 |
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