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广州帝锐汽车音响改装 霸道改装德国伊顿PRO175两分频 享受驾驶乐趣霸道是丰田家族的一款大尺寸SUV车型，在设计上，它依旧保留这传统SUV的硬派设计风格，但车身线条做了适当的弱化处理，让整车显得更符合大众审美需求。除此之外霸道还对汽车的悬架系统、系统配置做了很大程度的改进和升级，从而让整车的安全性和舒适性更为出色。 改装车型——霸道 图片：0改装车型——霸道.jpg  |
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1楼#
发布于：2018-12-04 12:10
【原车隔音、音响系统分析】霸道原车设计风格较为粗犷，汽车在行驶时产生的噪声较为明显。而且音响品质也不大理想，这给驾乘的舒适性带来了很大的影响。为降低车厢内的噪声，车主专程来到广州帝锐汽车音响店，对汽车做了隔音和音响的升级工作。 系统配置： 前声场 德国伊顿PRO175两分频 后声场 德国伊顿POW172.2 功放 德国伊顿SDA100.4 低音炮 MBA AB803超薄 隔音材料：狮龙隔音 施工部位：全车隔音 原车门板内部只有一层简单的塑料薄膜，很难起到良好隔音效果。改装技师将原车塑料薄膜拆除，先使用狮龙隔音减震胶，对汽车的门板做了第一层止振处理，降低门板自身共振噪声；然后使用狮龙隔音减震胶，对门板外层做了密封处理，以阻止风噪传入。为使得隔音效果更加理想，改装技师还使用狮龙吸音棉，对门板饰盖做了隔音处理。 拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺 图片：1，拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺.JPG  随处可见孔状结构 图片：2，随处可见孔状结构.JPG  使用隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声 图片：3，使用隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.JPG  门板的第二层隔音处理，起到密封的作用 图片：4，门板的第二层隔音处理，起到密封的作用.JPG  后门板隔音措施也很欠缺 图片：5，后门板隔音措施也很欠缺.JPG  |
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2楼#
发布于：2018-12-04 12:11
使用狮龙隔音减震胶对后门板做第一层止振处理 图片：6，使用狮龙隔音减震胶对后门板做第一层止振处理.JPG  隔音材料贴合紧密 图片：7，隔音材料贴合紧密.JPG  后门板的第二层隔音处理 图片：8，后门板的第二层隔音处理.JPG  使用狮龙吸音棉对门板饰盖做密封处理 图片：9，使用狮龙吸音棉对门板饰盖做密封处理.JPG  后门板饰盖做密封处理 图片：10，后门板饰盖做密封处理.JPG  |
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3楼#
发布于：2018-12-04 12:11
底盘和尾箱是低频共振噪声的主要产生部位，但原车的底盘和尾箱并未做任何有效隔音处理。改装技师先使用科学的条形止振法，对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理，降低底盘和尾箱部位共振噪声的产生；然后使用狮龙吸音棉，对底盘和尾箱做了第二层的密封处理，以吸收底盘和尾箱部位的噪声。 原车的底盘未作有效隔音处理 图片：11，原车的底盘未作有效隔音处理.JPG  原车的底盘未作有效隔音处理 图片：12，原车的底盘未作有效隔音处理.JPG  使用隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用 图片：13，使用隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用.JPG  科学的条形止振法 图片：14，科学的条形止振法.JPG  尾箱做第一层止振处理 图片：15，尾箱做第一层止振处理.JPG  |
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4楼#
发布于：2018-12-04 12:12
使用狮龙隔音减震胶对轮毂做第一层止振处理 图片：16，使用狮龙隔音减震胶对轮毂做第一层止振处理.JPG  隔音材料贴合紧密 图片：17.，隔音材料贴合紧密.JPG  使用狮龙吸音棉对底盘做第二层密封处理 图片：18，使用狮龙吸音棉对底盘做第二层密封处理.JPG  使用狮龙吸音棉对尾箱做第二层隔音处理 图片：19，使用狮龙吸音棉对尾箱做第二层隔音处理.JPG  |
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5楼#
发布于：2018-12-04 12:12
轮胎与地面摩擦会产生很大的胎噪，此类噪声主要通过轮弧传入到车厢内部。改装技师将汽车的叶子板拆卸下来，先使用狮龙隔音材料，对轮弧做了双层隔音处理；然后使用狮龙隔音材料，对叶子板做了双层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。 对轮弧做第一层隔音处理 图片：20，对轮弧做第一层隔音处理.JPG  轮弧的第二层密封处理 图片：21，轮弧的第二层密封处理.JPG  叶子板拆下来做止振处理 图片：22，叶子板拆下来做止振处理.JPG  叶子板也做了双层隔音处理 图片：23，叶子板也做了双层隔音处理.JPG  |
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6楼#
发布于：2018-12-04 12:14
原车的引擎盖不仅会产生振动噪声，同时发动机工作产生的热量，也会对引擎盖形成烘烤，以加速引擎盖漆面的老化速度。改装技师先使用狮龙隔音减震胶，对引擎盖做了止振处理，然后使用狮龙引擎膜，对引擎盖做了隔热处理，从而对引擎盖起到了保护作用。
使用狮龙隔音减震胶对引擎盖做第一层的止振处理 图片：24，使用狮龙隔音减震胶对引擎盖做第一层的止振处理.JPG  使用引擎膜对引擎盖做第二层的隔热处理 图片：25，使用引擎膜对引擎盖做第二层的隔热处理.JPG  根据车主听音喜好，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了德国伊顿PRO175两分频喇叭，它的中低音单元使用了风干纸盆，纸盆表面还做了特殊的涂层处理，让中低音部分音色饱满、富有弹性；高音单元使用了丝质振膜，让音乐的高频部分清晰亮丽，细腻动听。 德国伊顿PRO175两分频中低音喇叭安装在汽车原位 图片：26，德国伊顿PRO175两分频中低音喇叭安装在汽车原位.JPG  喇叭的用料充足，做工精细 图片：27，喇叭的用料充足，做工精细.JPG  高音单元安装在汽车仪表台上 图片：28，高音单元安装在汽车仪表台上.JPG  |
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7楼#
发布于：2018-12-04 12:15
后声场使用的德国伊顿POW172.2，可以与前声场喇叭形成优势互补，让音乐的表现形式更为丰富。经过综合考虑，改装技师将德国伊顿POW172.2的高音单元，钻孔安装在了汽车门板饰盖上，改装技师工艺水平高超，从细节之处看，也没有丝毫粗糙感。 德国伊顿POW172.2安装在后门板 图片：29，德国伊顿POW172.2安装在后门板.JPG  施工细腻到位 图片：30，施工细腻到位.JPG  高音单元钻孔安装在门板饰盖 图片：31，高音单元钻孔安装在门板饰盖.JPG  施工细腻到位 图片：32，施工细腻到位.JPG  为保证声场喇叭功率输出稳定，改装技师为汽车音响系统，添加了一台德国伊顿SDA100.4功放，它可以弥补原车姨娘系统功率供给不足的问题，让喇叭的发挥更加的稳定。 德国伊顿SDA100.4功放 图片：33，德国伊顿SDA100.4功放.JPG  |
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8楼#
发布于：2018-12-04 12:16
车主对低音部分有较高的要求，因此改装技师为汽车音响系统，添加了一只MBA AB803超薄超低音单元，将其安装在尾箱侧壁，既可以保证整体的美观性，同时也不会占据多余的储物空间。 MBA AB803超薄低音单元 图片：34，MBA AB803超薄低音单元.JPG  MBA AB803超薄低音单元安装在尾箱侧壁 图片：35，MBA AB803超薄低音单元安装在尾箱侧壁.JPG  【改装效果点评】经过隔音和音响两方面的升级以后，汽车的舒适性得到了质的提升，车主既可以享受一份宁静，同时也可以听一曲专属的歌曲，这样的旅途，一定会非常的舒适！ |
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