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这辆福特翼虎的车主是一位全职的滴滴司机，每天在车上一呆就是一天，呆在这样一个狭窄的空间里超过1小时，想想都是痛苦，更别说是这辆全车充斥着各种噪音的翼虎，半小时都受不了。为了缓和工作的疲惫与烦躁，车主来到重庆渝大昌为爱车进行全车隔音升级，打造一个安静舒适的驾乘空间，让自己开车更加轻松，也让乘客感到更加舒适。 改装车型——福特翼虎 图片：1 改装车型——福特翼虎.jpg  |
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1楼#
发布于：2018-12-04 16:34
福特翼虎全车隔音降噪： 四门、引擎盖、U型槽、尾箱隔音：GT减震王+GT吸音棉+GT地板棉 翼子板、底盘隔音：安博士蓝钻宝贝（第一层）；GT减震王（第二层）；GT吸音棉（第三层） 隔音材料：安博士、GT环保隔音材料 图片：2 隔音材料：安博士、GT环保隔音材料.JPG  就目前国内汽车隔音产品市场来看，安博士不但是隔音产品的领航品牌，而且还是隔音技术的佼佼者，不愧为汽车隔音隔热专家！同时使用的GT环保隔音材料，其对隔音效果的重视也不亚于安博士，两者的组合施工可谓是强强联手。门板隔音是础，对传入的风噪和产生的共震问题，师傅进行标准的双层GT减震王施工，加上专业的施工方法，能达到很好的隔音止震效果。 撕掉门板上的塑料膜，裸露的钣金十分单薄 图片：3 撕掉门板上的塑料膜，裸露的钣金十分单薄.JPG  图片：4.JPG  门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振 图片：5 门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振.jpg  门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入 图片：6 门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入.jpg  |
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2楼#
发布于：2018-12-04 16:34
底盘的处理则是使用安博士蓝钻宝贝进行第一层止震，第二层隔音使用GT减震王，两层的止震隔音将加厚底盘钣金的同时有效抑制震动；第三层则是吸音降噪处理，噪音的第三道屏障，GT吸音棉内部的空隙较多，对多余的噪音能够起到一个缓冲过滤的作用，较好地将从底盘传入的路躁和胎噪阻隔在外。 清空全车内饰，准备进行全面隔音 图片：7 清空全车内饰，准备进行全面隔音.JPG  底盘第一层止震使用安博士蓝钻宝贝 图片：8 底盘第一层止震使用安博士蓝钻宝贝.JPG  底盘第二层隔音使用GT减震王 图片：9 底盘第二层隔音使用GT减震王.JPG  底盘第三层吸音使用GT吸音棉 图片：10 底盘第三层吸音使用GT吸音棉.JPG  |
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3楼#
发布于：2018-12-04 16:35
为了达到更完美的隔音降噪效果，对尾箱及轮毂的施工同样不可忽略。尾箱和轮毂的双层隔音，让尾箱形成一个扎实的结构，可以有效的抑制钣金共振，减少轮胎与地面摩擦产生的噪音以及石块撞击轮毂内衬的噪音传入车厢。 尾箱及轮毂第一层隔音止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声 图片：11 尾箱及轮毂第一层隔音止震，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声.JPG  尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果 图片：12 尾箱及轮毂第二层隔音，吸收多余的杂音，提高降噪效果.JPG  轮弧和翼子板的隔音是解决胎噪问题最直接最有效的办法之一，成本低效果显著。轮弧第一层使用安博士蓝钻宝贝进行止震，降低钣金本身的振动噪音，第二、三层分别使用GT地板棉和GT吸音棉进行隔音密封处理，有效隔绝胎噪传递进入车厢。 轮弧第一层止震 图片：13 轮弧第一层止震.JPG  轮弧第二、三层隔音密封处理 图片：14 轮弧第二、三层隔音密封处理.jpg  |
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4楼#
发布于：2018-12-04 16:35
翼子板进行双层隔音 图片：15 翼子板进行双层隔音.jpg  图片：16.jpg  发动机在工作的过程中会产生较为明显的共振，特别是在发动机高速运转时更显得突出。根据有效数据的显示，及师傅的施工经验得出，引擎盖合理的隔音改装能够减小的80%的发动机声音，同时对U型槽施工也是可以降低发动机噪音的传播。在隔音的同时，对热量的阻隔也尤为重要，引擎盖贴上专用隔热膜，它具备防火、防腐、防水、环保和轻量化的特点，是很好的吸热隔热材料。 U型槽、引擎盖隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢 图片：17 U型槽、引擎盖隔音，可以减少发动机引起的共振传入车厢.JPG  图片：18.JPG  引擎盖粘贴专用隔热膜，有效隔绝发动机产生的热量，保护漆面 图片：19 引擎盖粘贴专用隔热膜，有效隔绝发动机产生的热量，保护漆面.JPG  总结：福特翼虎车主选择理想的隔音材料对全车进行隔音，提升了驾乘舒适度，也创造了一个满分的驾驶环境。出色的隔音效果得益于专业隔音材料的选择及专业店家的施工技术，福特翼虎在渝大昌的隔音改装下，褪去一身“躁动”，变得格外“温顺”。 |
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