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广州帝锐汽车音响改装 斯巴鲁 傲虎改装霸克DX650 静听优质音乐斯巴鲁 傲虎是斯巴鲁旗下的一款旗舰级车型，它也是继森林人之后，在做工和用料上，做了更近一步突破。斯巴鲁 傲虎车身硬朗大气，具有很强的攻击力。高底盘和全时四驱系统设计，让整车的通过性强，越野能力也非常出色，可以轻松适应多种不同的路况。 改装车型—斯巴鲁 傲虎 图片：1，改装车型—斯巴鲁 傲虎.JPG  |
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1楼#
发布于：2019-01-08 11:42
【原车隔音、音响系统分析】正是由于设计的原因，汽车在行驶的时候，会产生非常明显的噪声，而且原车的喇叭做工和用料也很一般，这使得整车的舒适性受到了很大的影响。为了能够降低整车的噪声，并提升音响的品质，车主来到广州帝锐汽车音响店，对汽车做了隔音和音响的升级工作。 系统配置： 主机 原车 前声场喇叭 霸克DX650 后声场喇叭 霸克DX650 隔音 狮龙顶级隔音 隔音施工部位 全车 使用的音响器材亮相 图片：2，使用的音响器材亮相.JPG  在对汽车做了专业的保护工作以后，正式开始施工。拆开汽车的饰盖以后，可以看到原车各个部位的隔音措施很是欠缺，难以起到良好的隔音效果。改装技师先将原车劣质的隔音材料清除。然后使用狮龙顶级隔音减震胶，对汽车的门板做了双层隔音处理，有效降低了门板部位的共振噪声，并阻止了风噪传入，从而给声场喇叭创造了一个良好工作环境。 施工前对全车做专业的保护工作 图片：3，施工前对全车做专业的保护工作.jpg  原车隔音措施较为欠缺 图片：4，原车隔音措施较为欠缺.jpg  使用狮龙隔音材料对门板做第一层制作处理，降低门板自身共振噪声 图片：5，使用狮龙隔音材料对门板做第一层制作处理，降低门板自身共振噪声.jpg  门板的第二层隔音处理，起到密封的作用 图片：6，门板的第二层隔音处理，起到密封的作用.jpg  |
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2楼#
发布于：2019-01-08 11:42
原车尾箱是一个空腔结构，汽车行驶尾箱部位会产生较大的共振噪声，而且这种噪声会被无限放大。改装技师先使用狮龙隔音减震胶，对汽车的尾箱做了第一层的止振处理，有效降低了尾箱部位共振噪声的产生。然后使用狮龙吸音棉，对尾箱做了第二层的密封处理，从而吸收了尾箱部位的各类噪声。为了阻止胎噪的传入，改装技师还对汽车的轮毂做了隔音处理。 使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理 图片：7，使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理.JPG  尾箱的第二层密封处理 图片：8，尾箱的第二层密封处理.JPG  底盘是低频共振的重灾区，但原车的底盘并未做有效隔音处理，改装技师使用狮龙隔音材料，对汽车的底盘做了双层隔音处理，这不仅降低了底盘部位的共振噪声，同时还有效增强了钣金的刚性。 原车底盘未作任何隔音处理 图片：9，原车底盘未作任何隔音处理.JPG  使用狮龙吸音棉对轮毂做第二层密封处理 图片：10，使用狮龙吸音棉对轮毂做第二层密封处理.JPG  |
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3楼#
发布于：2019-01-08 11:43
汽车行驶产生的胎噪，主要通过轮弧和轮毂等部位传入到车厢内部，改装技师在车厢内部，对汽车的轮毂做了双层隔音处理；在车厢外部，则分别对汽车的轮弧和叶子板做了隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，减少了噪声的产生和传入。 使用狮龙隔音减震胶对轮毂做第一层止振处理 图片：11，使用狮龙隔音减震胶对轮毂做第一层止振处理.JPG  使用狮龙隔音材料对底盘做隔音处理 图片：12，使用狮龙隔音材料对底盘做隔音处理.JPG  使用狮龙隔音材料对轮弧和叶子板做隔音处理 图片：13，使用狮龙隔音材料对轮弧和叶子板做隔音处理.jpg  原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶引擎盖不仅会产生较大的噪声，同时发动机工作产生的热量，也会加速引擎盖漆面的老化速度。改装技师在使用狮龙隔音减震胶，对汽车的引擎盖做了止振处理之后，又使用狮龙引擎膜，对汽车的引擎盖做了隔热处理，从而对引擎盖起到了保护作用。 使用狮龙隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理 图片：14，使用狮龙隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理.JPG  使用狮龙引擎膜对引擎盖做第二层的隔热处理 图片：15，使用狮龙引擎膜对引擎盖做第二层的隔热处理.JPG  |
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4楼#
发布于：2019-01-08 11:43
根据车主的听音喜好，改装技师将汽车的前后声场喇叭，都替换成了霸克DX650套装喇叭，它的中低音单元使用的是注塑塑料与高强度纤维纸复合制成的振膜，所以其播放出来的音乐丰富饱满，强而有力；高音单元使用了丝膜球顶设计，让高频部分通透亮丽，细腻自然。经过声场定位以后，改装技师将前声场的霸克DX650高音单元，安装在仪表台上，中低音单元安装在了门板原位。从而避免对汽车的原有线路做过多的改动。 和升级使用的喇叭做比较，可见原车使用的声场喇叭做工和用料都很一般 图片：16，和升级使用的喇叭做比较，可见原车使用的声场喇叭做工和用料都很一般.JPG  升级使用的霸克DX650和原车喇叭做比较 图片：17，升级使用的霸克DX650和原车喇叭做比较.JPG  中低音单元安装在门板原位 图片：18，中低音单元安装在门板原位.JPG  高音单元安装在汽车仪表台上 图片：19，高音单元安装在汽车仪表台上.JPG  霸克DX650安装在门板原位 图片：20，霸克DX650安装在门板原位.jpg  【改装效果点评】升级完成后做道路测试，结果显示车厢内噪声非常微弱，即便是在高速状况下行驶，车厢内的噪声也始终在可接受的范围以内。而音响的品质和升级之前相比较也有了很大程度的提升，车主听后非常满意。 |
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