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日产途达汽车音响升级案例——后来硬派SUV的逆袭 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 01-15
随着轩逸、逍客等车型的畅销,日产品牌在中国市场可谓风头强劲,而日产途达就是日产品牌顺势推出的一款不走量走心的硬派SUV。虽然是后来者,但高的性价比加上精致大气的外观让日产途达刚上市就受到不少越野爱好者的关注。前脸造型采用了一贯的V-Motion 家族式设计,折线的使用突显立体感,发动机盖两侧的隆起是的车头力量感十足。因为是第一次买车,车主比较注重性价比,收到车后发现原车音响系统听不下去,在网上途达车友会咨询了很多前辈后,找到了口碑和实力较好的粤声。

【原车音响】原车配置了6个喇叭,喇叭音盆和音架都很简陋,音质也是浑浊,分不清高音和中低音。对车主来说,缺什么都不能缺音乐,试听了几套不同品牌的喇叭后,选择了德国制造的喜力仕喇叭。为了保证喇叭功放,加了一台功放。

升级配置清单:
前声场:喜力仕P62C
后声场:喜力仕 L6X
功放:喜力仕 M four
处理器:喜力仕 DSP MINI
低音炮:喜力仕 T10E
日系车的钣金较薄,所以有的车主会觉得风噪比较明显,为了改善这一状况,让喇叭有个更好的发声环境,车门隔音还是不能省的。先贴一层狮龙止振板在拆开的门板内侧,施工过程中可能不容易,但止振板一定要用专门的工具压实,不然会影响效果。外侧用同样的方法按车门形状贴在外侧,使得车门形成一个箱体结构,有助于喇叭发挥。

前声场升级的喜力仕P62C二分频喇叭原位装在前门门板,这样一款受人欢迎的喇叭靠的不是朴实无华的外观,而是出众的性能。中低音单元振膜由后方的长纤维纸与前方呈蜂窝状结构的玻璃纤维编织布经由粘合热压工艺制成,前后两个表面涂覆了特殊配方涂层,具有恰到好处的阻尼系数,兼顾了精准再现声音所需的瞬态反应和使声音具有悦耳听感这两个方面。
高音考虑到声场定位,也是原位无损安装在仪表台位置。

分频器使用了经过激光校准工艺处理的碳膜电阻,作为音色调校以求具有平衡自然的特性;金属膜电阻、空气芯电感和音响级电容等精选元器件的选用,则展现了追求精准还原的设计思想和预定目标。

后声场的L6X同轴喇叭音盆为碳纤合成音盆,高品质的声音解析能力,立体纷呈的声音表现,给后座乘客带来更舒适更动听的音乐。
功放和处理器因为体积小,直接安装在座椅下。喜力仕 M four 推动前后声场喇叭,为其提供功率支持,喜力仕DSP MINI是此次音响升级中不能少的,汽车处理器的出现可以说推动了音响时代的发展。DSP MINI是一款性能强大、性价比高的六声道高端数字信号处理器,具有64位分辨率,每秒12亿次MAC操作,低音和中置声道处理模式以及声场和音乐清晰度增强功能等功能。
喜力仕T10E安装在后备箱,一套好的音响系统超低音是必不可少的,低音区的延伸,不仅能完善整个车内声场,还能让音调保持自然平衡,听起来就富有深度、广度、丰满,并且清晰纯净。

效果点评:
此次音响升级总共用了几个小时,虽然等待的过程对车主来说有点漫长,但效果却是让这场等待变得值得,改装后途达的高音亮丽、低音低沉有力,层次感丰富。值得一提的是,升级后的调音非常重要,毕竟“三分器材,七分调试”是业界公认的真理,粤声调音师的专业和能力性毋庸置疑。

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