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捷豹本身给人一种高贵的感觉，但是进入到车内你会明显的听到车外甚至车内很严重的噪音，特别是汽车在中高速行驶时，大大地拉低了捷豹的档次和静谧感。面对挥之不去的噪音问题，我们该如何针对性的隔音呢？ 一、找出噪音源。 二、对症下药，选择合适的隔音材料进行施工。 三、彻底解决噪音问题，营造一个静谧的驾驶空间。 改装车型——捷豹 图片：1 改装车型——捷豹.JPG  |
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1楼#
发布于：2019-01-22 15:45
捷豹全车隔音清单： 隔音部位：全车 隔音材料：大白鲨 经过路测后，发现这辆捷豹全车的噪音都比较严重，因此决定进行全车隔音施工。针对这些噪音的来源和特点，我们使用了噪音的“克星”——大白鲨隔音材料。面对门板的风噪和共振问题，在内层上有规律的贴上大白鲨止震条，达到增强钣金刚性和抑制振动的作用；第二层进行全面密封黏贴，密封多余的孔位，阻挡风噪的入侵；最后就是消音了，吸音棉的安装，使得吸音和消音效果更明显。 原车门板没有做任何隔音处理 图片：2 原车门板没有做任何隔音处理.JPG  门板内层条贴大白鲨止震条，抑制钣金振动，使不同频率的声波互相抵消 图片：3 门板内层条贴大白鲨止震条，抑制钣金振动，使不同频率的声波互相抵消.jpg  门板外层隔音，阻隔风噪的传递 图片：4 门板外层隔音，阻隔风噪的传递.jpg  门板饰盖铺上吸音棉，提升隔音降噪效果 图片：5 门板饰盖铺上吸音棉，提升隔音降噪效果.JPG  车体本身就是一个箱体，任何噪音入侵都会不断在这个箱体上回荡，导致声音不断被放大，严重影响驾驶及乘坐者的情绪，并且原车的底盘并没有任何的隔音措施，使得汽车行驶时，路噪和胎噪不断被放大，底盘的隔音降噪也是刻不容缓。针对汽车噪音最主要的来源部位——底盘，改装师进行标准的双层隔音施工，有效减弱路噪和胎噪的传递，同时也让底盘变得更加扎实。 原车底盘只是裸露的钣金 图片：6 原车底盘只是裸露的钣金.jpg  |
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2楼#
发布于：2019-01-22 15:47
底盘第一层隔音，增厚钣金，抑制共振 图片：7 底盘第一层隔音，增厚钣金，抑制共振.jpg  底盘第二层隔音，吸收多余的杂音 图片：8 底盘第二层隔音，吸收多余的杂音.jpg  尾箱作为一个空腔体，有很多预留的卡子和孔，排气管的声浪噪音极容易通过这些小部位进行传导，加剧车内的噪音问题，而轮弧处的胎噪也容易通过薄弱的轮毂钣金传递入内。尾箱第一层贴上大白鲨止震条，第二层使用大白鲨吸音棉进行施工，至于轮弧的隔音处理，则切断了胎噪的传播途径。 原车尾箱同样没有做隔音，胎噪和排气管噪音容易由此传入车厢 图片：9 原车尾箱同样没有做隔音，胎噪和排气管噪音容易由此传入车厢.JPG  尾箱第一层隔音止振 图片：10 尾箱第一层隔音止振.jpg  尾箱及周边第二层隔音密封 图片：11 尾箱及周边第二层隔音密封.jpg  |
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3楼#
发布于：2019-01-22 15:48
轮弧同样进行双层隔音，从源头上消灭胎噪 图片：12 轮弧同样进行双层隔音，从源头上消灭胎噪.jpg  引擎盖的噪音问题也是很让车主头疼的一个问题。大白鲨隔音材料——有实力、有口碑、有品质、有保障，加上有专门针对引擎盖的隔音降噪的特殊材料，在止震和隔音隔热下，引擎盖日常面对的发动机的噪音和热量问题得到一一解决。 引擎盖第一层隔音，消除钣金共振 图片：13 引擎盖第一层隔音，消除钣金共振.JPG  引擎盖第二层隔音隔热，吸收发动机噪音，阻隔热量的传递 图片：14 引擎盖第二层隔音隔热，吸收发动机噪音，阻隔热量的传递.JPG  对于原车简单得不能再简单的隔音措施，我只能说厂家真的尽力了，毕竟汽车生产成本确实受限。但对于追求舒适驾乘体验或想提升音响效果的车主来说，做专业的汽车隔音是很棒的决定，作为一次性投资，收获却是数倍的。只要选对了店家和合适的材料，绝对会让扰人的噪音一键清除，汽车音响效果得以大幅度提升！ |
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