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雷克萨斯ES音响改装案例——惊喜邂逅劲浪小乌托邦
德系车注重操控，美系车讲究豪华，说到舒适，在大部分车迷眼中还是日系比较受欢迎。雷克萨斯ES的悬架设计能过滤80%的小颠簸，从驾驶感受来说也是相当不错。前脸的黑色纺锤进气格栅更显运动,内饰优雅，动力虽略有瑕疵，但应付日常驾驶也是游刃有余。车主开过一段时间后对音响效果不满意，在听过朋友的音响后深深觉得受到伤害，因此马上开始找专业的音响店。
图片：雷克萨斯ES.jpg  【原车音响】原车配置了8个喇叭，由于成本差异，原车喇叭使用的都是特别粗糙的纸盆和音架，声音高频刺耳，低频又臃肿松厚，短少层次感和结实感。车主在升级音响前在论坛上找了很多资料，抱着一步到位的想法，前声场直接升级了一套小乌托邦，高品质的器材也意味着非比寻常的声音，在试听时，车主就非常期待了。下面详细解析这套升级方案。 雷克萨斯ES升级方案： 前声场：劲浪 FOCAL 165W-RC 后声场：劲浪 FOCAL ES165 K 处理器：喜力仕HELIX DSP MINI 功放一：喜力仕HELIX H 400X 功放二：喜力仕HELIX G ONE 超低音：喜力仕HELIX K10 电容：CAP 1000 线材：美国巴尼 隔音：四门狮龙隔音 拆开的门板可以看出简单的隔音措施，但效果有限。简单的防水防尘还可以，隔音就不足了。而喇叭发声时，容易带动门板产生共振，薄的钣金共振时会引起喇叭谐波失调，从而导致音质变差。因此，升级音响，先做隔音。 车门隔音的标准是双层，先将一层狮龙止振板贴在门板内侧，增强钣金厚度；再将一层贴在门板外侧，一来减少风噪，二来让车门形成一个密封的箱体结构，使得中低频扎实，浑厚。 图片：隔音.jpg  前声场升级的劲浪小乌托邦对许多音乐发烧友都具有极大的吸引力，然而价格也让许多人望而却步。中低音喇叭采用W三明治夹层音盆，有效减低共振的干扰，内置的直径32mm和高度15mm Kapton音圈让喇叭拥有超低的失真率。中低音喇叭用专门的垫圈原位安装在门板上，兼顾美观和效果。 图片：前.jpg  铍高音安装在仪表台位置，铍是一种高科技金属，在一般只应用于航天工业和军事用途，而Focal是目前世上唯一有能力可以在自家厂房生产纯铍单元振膜的大型厂家。 后声场升级的喇叭虽不如前声场惊艳，但也系出名门。劲浪ES165 K中低音喇叭采用铝盆架设计，更加坚硬，防磁，且有更远冲程。喇叭高音洪亮，中低频饱满。 图片：后.jpg  后声场的高音采用凹入式设计，提高了喇叭功率负荷能力，频响也下延至中频音域，也减缓了高音单体的射束集中效应。 功放又称功率放大器，是喇叭功率的保障。喜力仕H400X四声道功放分别推动前后声场喇叭，让喇叭在稳定性和声音细节处理上更加出色。喜力仕G ONE单声道功放用来推动后备箱的低音炮。功放和处理器的安装，整体布局精巧，充分利用了车内的空间。 安装的喜力仕K10E低音炮低音下潜深，澎湃强劲，浑厚有力，并且有良好的瞬态反应，给人强烈的震感。不是喜欢听摇滚的人才需要一台低音炮，事实上，声音的构成就像一个金字塔,最上面是高音，下面是中音和低音，所以低音是基础,中低音做好了,中音和高音才更有味道。 图片：低音炮.jpg  效果点评： 前后声场喇叭的经典搭配，辅助喜力仕功放给车主带来了不亚于演唱会的享受。整个音响系统完善，中低音沉稳有节奏感，立体氛围很强烈。 |
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