本田冠道汽车音响改装案例——和你分享每一份真实

随着生活水平的提高，汽车的更新换代也明显越来越快，对消费者来说，空间、动力、油耗等等都会影响他们对座驾的选择。但是，这辆本田冠道车主换车的理由就比较奇葩了，他是因为原车音响不好想换车的，幸运的是车主在4S店看车时遇到一个朋友，他的音响设备就非常打动车主，在问到他的音响配置时才知道原车音响是可以升级的。

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【原车音响】冠道原车配置的喇叭有6个，音盆都是普通的纸盆，易受环境音响，时间一长还有变形的风险；此外，原车高音体积小，使用的是金属振膜，虽然清晰度比较高，但缺乏音乐味，听起来寡淡无味。在试音间听了几款不同的喇叭套装后，粤声根据车主的听音习惯和预算等为其搭配了一套喜力仕的组合方案。

本田冠道音响升级方案
前声场：喜力仕HELIX P62C
后声场：喜力仕HELIX F62C
处理器：喜力仕DSP MINI
功放：喜力仕M FOUR
低音炮：喜力仕T10E
隔音：狮龙四门隔音

原车的隔音措施不到位，因此在升级喇叭前，先简单做下四门隔音。隔音的重要性改过的车主都了解，再好的喇叭没有好的发声环境也发挥不了。将狮龙止震板贴在拆开的门板上，既能增强车门钣金厚度，减少风噪和共振；又能营造一个箱体环境，提高喇叭音质。

前声场喇叭对驾驶座的影响更大，因此一般升级的喇叭也比后声场略好（当然，成本预算够的也可以升级的更好）。喜力仕P62C是车主们选择较多的一款二分频喇叭，中低音单元振膜由后方的长纤维纸与前方呈蜂窝状结构的玻璃纤维编织布经由粘合热压工艺制成，声音温润细腻，在中低频表现上尤为突出。高音采用“三明治”三层设计，内外采用航钛金属膜，中间是生物复合振膜，超轻量，刚性强，声导速快，延伸细节同时富有弹性。

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后声场的喜力仕F62C在外观上就颇具质感，中低音喇叭采用碳纤和军工生物复合振膜，减少共振，有助于实现流畅频响曲线，获得高保真效果。此外，喇叭使用双气流导风腔设计，增强了低频爆发力。

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处理器负责信号处理以及调试，是汽车音响系统中相当关键的部分（这与车内复杂的环境息息相关）。小体积，大能耐，易操作，HELIX DSP MINI处理器成为大部分车主的选择不是没有道理的。

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喜力仕 M FOUR四声道功放主要推动前后声场喇叭，为喇叭工作提供功率上的支持。喜力仕M four 是喜力仕家族比较经典的产品，除了主打品牌历来最小巧紧凑的“身材”，更主打的就是高功率。

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低音炮安装在后备箱，低音区的延伸，不仅增强了音乐的震撼力，而且完善了整个声场，保持了自然的音调平衡，听起来就富有深度、广度、丰满，并且清晰纯净。


效果点评：
升级后的声音高保真效果和稳定性、平滑性都非常出色，这套德国喜力仕的器材把德国严谨、精密的风格演绎得淋漓尽致。车主听过调音后的本田冠道后，对汽车音响有了一个新的了解，这次的升级无疑像打开了一扇新世界的大门，相信后期车主还会有更好的尝试。