雷克萨斯ES300h汽车音响改装案例——越早改变，越早享受

有些汽车评测人为了方便将汽车简单分为三类，一类是让人越开越累的车；一类是能让你维持状态的车；还有一类就是让人越开越放松的车。雷克萨斯ES300H就是第三种，这不仅得益于它的座椅舒适度，更得益于这辆车的操作自动化程度非常高。此外，外观也是让车主非常心动的一部分，前脸的格栅和流水转向灯尽显尊贵，标志性十足，加上油耗小，动力充足，怎么说入手都不亏。然而车主刚拿车就有点后悔了，因为原车的音响并不符合他的喜好。

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【原车音响】其实和大部分车型相比，雷克萨斯的厂商在诚意上并不缺乏，毕竟原车喇叭配置了10个喇叭，相比其他车的6个喇叭还是体面不少。但喇叭材质的限制让原车播放的音乐稳定性差、真实感弱，很难将音乐的质感体现出来。

雷克萨斯ES300h音响系统升级方案
处理器：德国喜力仕DSP.2
前声场：丹麦绅士宝RX6.3
功放一：德国喜力仕G FOUR
功放二：德国喜力仕M ONE
低音：德国喜力仕K 10E
电容：德国喜力仕CAP.1000
线材：美国Barryaudio.巴尼
隔音：中国狮龙.降噪

绅士宝是一款来自丹麦的老牌音响品牌，对喜欢音乐的发烧友而言应该已经耳熟能详，这款RX6.3三分频是绅士宝专为中国市场研发的，也代表着绅士宝对汽车影音发烧系统的新创举。中低音喇叭加上专门的防水垫圈原位安装在门板位置，喇叭采用灰白色压铸铝盆架，外观独特，音盆振膜采用表面NRSC涂层的玻纤编织音盆，超大铁氧体磁路和驱动力极强的音圈设计,中低频厚度宽松，有弹跳。

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中音单元安装在仪表台位置，本来绅士宝的喇叭中频表现就不错，加上RX6.3用上同等技术元素的中音喇叭，频段分离度更透彻，性能可想而知。

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高音单元用开孔方式安装在A柱位置，一方面操作比倒模简单快捷，另一方面也利于提高整个声场的深度和广度，让高音更清澈。

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作为喇叭不可或缺的小伙伴，功放的选择也至关重要。喜力仕G Four延续了Helix扁平小型化设计的理念，厚重电泳黑的散热铝件拉丝处理，正中间的Helix标志在通电后会发光。安装在后备箱不占空间，又能为喇叭提供功率支持。

喜力仕M one用来推动低音炮，喜力仕K 10E功率可达到600W，在同等电压下能提供更高的输出功率，在使用上大为减少其余不必要的共振现象，力度强劲，下潜较深，在大动态来临之时可以毫不犹豫的完全释放...

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效果点评:
改装升级后，雷克萨斯ES300h高音细腻，中音通透，中低音浑厚圆润，整体音质更清晰更真实更细腻。车主在调音时就舍不得出去，长时间的聆听丝毫没有之前烦躁的感觉，这无疑是次成功的改变。