奔驰GLE43音响改装案例——天生瞩目，不凡升级

从前大灯内的黄色反光片不难发现它的平行进口车身份，刀锋般的前格栅和logo、车头的单横条配晶钻头灯和车尾的分割式四出排气管无疑彰显它的尊贵身份，然而经过AMG调教后，它的悬架在日常的行驶中比较硬，这表示这款车型的目标受众并不是年纪比较大的消费者，而是年轻一代。车主购车看中的是奔驰的操控性能和外观，但对原车的音响颇有微词。

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【原车音响】原车音响的数量丝毫无愧于奔驰的豪华定位，车内总共14个喇叭。但数量众多的喇叭在定位上并不完善，因此车内声场缺乏层次感；加上喇叭材质的限制，音质对于追求极致音响体验的车主来说确实有点牵强。试听了几款品牌喇叭后，车主看中了来自法国的奔朗喇叭，下面是这套升级方案的详细解析。

奔驰GLE43音响升级方案：
前声场：法国奔朗 BLAM 165300
后声场：法国奔朗 BLAM 165RSQ
功放一：美国DD DM1000a
功放二：德国喜力士C FOUR
处理器：德国喜力士 DSP.2
低音炮：美国DD LE-M08

相比钣金很薄的日系车，奔驰门板的噪音问题并不严重，但考虑到喇叭安装在门板上，容易带动喇叭产生共振，车门隔音是必须要做的。将大能止震板用条贴的方式贴在门板并压实，增强钣金厚度，减少共振。

喇叭外观的对比中，材质的优劣一览无余。原车喇叭的音盆和音架都比较粗糙，对音质的解析力和音乐性当然不如专业的喇叭。

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前声场升级的是奔朗 165300三分频喇叭，中低音喇叭背后的磁铁是目前为止世界上磁性最强的铷磁，另有高分子纤维网格盆腔设计，从根本上保证了音质的纯净和稳定性。

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后声场升级了一套奔朗165RSQ二分频喇叭，中低音喇叭使用碳纤音盆，优点在于表现大动态时的高稳定性，刚柔并济且弹性极好。

处理器的使用一方面为了后期调音的方便，另一方面是修正音频，克服车内的声学缺陷。喜力士DSP.2带有64位分辨率和每秒12亿MAC操作，而且为现代汽车的集成提供了所有必要的输入，适用性和性价比都非常高。

处理器的接线不仅要整洁明了，还要为不同端口做好标记，方便后期的更换。虽然只是一个小的细节问题，但更能看出一个店的专业程度和态度。

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喜力士C FOUR四声道功放用来推动前后声场的喇叭，精致的外观下，体现了德国制造的自信和严谨，C FOUR功放复杂的电路板布局带有短信号路径，全部都是手选并且都是通过特别研发的测量设备从几百多个品种里挑选出来的，其性能与品质可以BRAX GX 2400功放相媲美。

DD DM1000a单路功放因为体积小，安装在座椅下方一点问题都没有，用来推动低音炮也是游刃有余。

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效果点评：
奔驰的GLE系列号称是全领域SUV车型，但其精致的外观设计和舒适的内饰体验，导致很少有人会拿它真正的去越野，去挑战传说中的全地形路况，大多数人则更愿意把它称作城市SUV，用于彰显自身的品位，奔朗汽车音响设计以人声为主，而车主也比较钟情于人声音乐效果，升级后的音效完全满足了车主的需求。