无噪时代 标致5008改装StP 航空炸弹—武汉歌德汽车隔音改装

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【车型原车噪音分析】原车在噪音方面的表现并不很突出，会影响乘车人的舒适性，主要是在车辆行驶过程中，胎噪的问题比较大，可以听到嗡嗡嗡的声音，车主为解决这个问题，特地来到了武汉歌德进行汽车隔音的改装。
 
 
 
改装车型—标致5008

图片：1，改装车型—标致5008.jpg

 
 
 
【对症下药-噪音的解决方案】在对车内噪音进行测试分析后，改装师为车主提供了一套隔音改装方案，主要是汽车的前脚踏，后尾箱和翼子板部位。
 
系统配置：
施工部位：前脚踏，后尾箱，翼子板
施工材料：第一层StP航空炸弹(止震)，第二层StP航空AC06（吸音），第三层StP NB3(阻隔)
 
把原车座椅拆掉后，可以发现脚踏部位原本只是一个单薄的钣金，这就导致了噪音很容易传入车内。在这个部位改装师选用了StP航空炸弹进行第一层隔音改装，可以进行止震，加强钣金厚度的作用。为了吸收该部位的高频噪音，第二层采用了StP航空AC06棉，使隔音效果更加理想。第三层的StP NB3棉表面的无纺布可以组织噪音进入车厢，同时还具备防止水分凝结的作用，可以确保材料紧密贴合在安装部位。阻止发动机舱内的噪音传入车内。
 
 
 
使用StP航空炸弹对前脚踏板做第一层隔音处理，降低该部位的共振噪声

图片：2，使用StP航空炸弹对前脚踏板做第一层隔音处理，降低该部位的共振噪声.jpg

 
 
使用StP航空AC06对脚踏板做第二层隔音处理，吸收该部位的高频噪声

图片：3，使用StP航空AC06对脚踏板做第二层隔音处理，吸收该部位的高频噪声.jpg

 
 
使用StP NB3对脚踏板做第三层隔音处理，阻止发动机舱内机械噪声的传入

图片：4，使用StP NB3对脚踏板做第三层隔音处理，阻止发动机舱内机械噪声的传入.jpg

 
 

原车的尾箱空间比较大，比较容易引起共振，但是原车尾箱也未做出任何有效的隔音处理，敲击钣金还可以听到很清脆的声音。改装师同样使用了StP航空炸弹做第一层的止震处理，第二层再用AC06吸收高频噪声，第三层使用StP NB3来阻断噪音的传入。



原车尾箱未作任何有效隔音处理

图片：5，原车尾箱未作任何有效隔音处理.jpg

使用StP航空炸弹对尾箱做第一层隔音处理

图片：6，使用StP航空炸弹对尾箱做第一层隔音处理.jpg

使用StP航空AC06对尾箱做第二层隔音处理，吸收尾箱的噪声

图片：7，使用StP航空AC06对尾箱做第二层隔音处理，吸收尾箱的噪声.jpg

使用StP NB3对尾箱做第三层隔音处理

图片：8，使用StP NB3对尾箱做第三层隔音处理.jpg

汽车在行驶时会产生很大的胎噪，但是原车的轮毂和轮弧部位并未做任何有效地隔音处理。改装师选用了StP航空炸弹对轮毂和轮弧部位做第一层的隔音处理，以此加强钣金的厚度，防止汽车行驶时产生共振噪声，第二层还是使用的AC06棉来进一步的吸音。改装师还对轮毂使用了航空记忆棉做第三层隔音处理，真正阻断了噪音进入车厢内部，为乘车人营造一个舒适的车内环境。



原车轮毂未作任何有效隔音处理

图片：9，原车轮毂未作任何有效隔音处理.jpg

对轮毂做第一层止振处理

图片：10，对轮毂做第一层止振处理.jpg

使用StP航空AC06对轮毂做第二层隔音处理

图片：11，使用StP航空AC06对轮毂做第二层隔音处理.jpg

使用航空记忆棉对轮毂做第三层隔音处理

图片：12，使用航空记忆棉对轮毂做第三层隔音处理.jpg

轮毂的隔音处理

图片：13，轮毂的隔音处理.jpg

使用StP航空炸弹对轮弧做第一层隔音处理

图片：14，使用StP航空炸弹对轮弧做第一层隔音处理.jpg

轮弧的第一层隔音处理

图片：15，轮弧的第一层隔音处理.jpg

使用StP航空AC06对轮弧做第二层隔音处理

图片：16，使用StP航空AC06对轮弧做第二层隔音处理.jpg

【隔音效果点评】改装师在整个施工过程中条理分明，在施工完成后又对车辆进行了噪音测试，发现噪音相较之前明显下降，即使在汽车的高速行驶中，车内也依然听不到明显的噪音。