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无噪空间 本田CRV改装大白鲨隔音—咸阳轩辕汽车隔音改装【车型原车噪音分析】 这台本田CRV的车主，在平时用车的时候，感觉汽车的噪声很大，已经超过了自己的可承受范围。为了降低整车的噪声，车主在网上看了许多改装案例，经过对比之后，车主选择了咸阳轩辕汽车隔音店。 改装车型—本田CRV 图片：1，改装车型—本田CRV.jpg  【对症下药-噪音的解决方案】 本田CRV具有所有日系车的通病，即行车过程中的路噪和胎噪问题严重，尤其在高速行驶过程中，噪音透过门缝和钢板，在车内形成共振，车主看过很多案例，进过了解和比较，来到咸阳轩辕对爱车进行系统的隔音改造升级，主要施工部位是：门板，底盘，尾箱，轮毂，轮弧，叶子板，引擎盖。 系统配置： 隔音品牌：大白鲨 隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧、叶子板、引擎盖 门板是胎噪和风噪侵入的主要途径之一，且一般是前后声场喇叭安装的地方，没有做隔音的门板，容易因为门板漏风而导致音质失真。改装师使用大白鲨隔音材料对门板进行双层隔音处理，第一层使用大白鲨减震胶进行减震，阻止低频共振噪音，第二层在门板饰盖上使用隔音棉，起到密封的效果，减少风噪进入。 拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺 图片：2，拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺.jpg  使用大白鲨隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声 图片：3，使用大白鲨隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声.jpg  使用大白鲨吸音棉，对门板饰盖做隔音处理 图片：4，使用大白鲨吸音棉，对门板饰盖做隔音处理.jpg  |
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1楼#
发布于：2019-03-20 11:25
底盘是低频共振的主要产生部位，原车只用止振板做简单的止振处理，而改装师使用大白鲨减震胶第一层进行止振，增强钣金刚性，第二层使用吸音棉进行密封，这样高效阻隔了低频噪音共振，同时降低了噪音向驾驶室的传递。 原车底盘未作有效隔音处理 图片：5，原车底盘未作有效隔音处理.jpg  拆开汽车底盘，除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理 图片：6，拆开汽车底盘，除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理.jpg  使用大白鲨隔音减震胶对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用 图片：7，使用大白鲨隔音减震胶对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用.jpg  尾箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过后备箱会传入大量的噪音及热能，加上原车后备箱空间较大，噪音也会被无限放大。经过改装师的双层隔音处理，增强车身的坚固性，通过后备箱传递过来的噪音大大减少。 底盘的第一层隔音处理 图片：8，底盘的第一层隔音处理.jpg  使用大白鲨吸音棉对底盘做第二层密封处理 图片：9，使用大白鲨吸音棉对底盘做第二层密封处理.jpg  |
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2楼#
发布于：2019-03-20 11:25
汽车在行驶过程中轮胎与地面的摩擦，溅起砂石撞击对汽车隔音效果影响也很大，对轮毂和叶子板进行双层隔音处理，一层止振一层隔音，可以很大程度的减轻胎噪问题。并且改装师也对轮弧进行了双层隔音处理。 底盘的第二层隔音处理 图片：10，底盘的第二层隔音处理.jpg  轮毂未作任何有效隔音处理 图片：11，轮毂未作任何有效隔音处理.jpg  轮毂未作任何有效隔音处理 图片：12，轮毂未作任何有效隔音处理.jpg  使用大白鲨隔音材料，对轮毂做双层隔音处理 图片：13，使用大白鲨隔音材料，对轮毂做双层隔音处理.jpg  原车轮弧未作任何有效隔音处理 图片：14，原车轮弧未作任何有效隔音处理.jpg  |
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3楼#
发布于：2019-03-20 11:26
使用大白鲨隔音减震胶，对轮弧做第一层止振处理 图片：15，使用大白鲨隔音减震胶，对轮弧做第一层止振处理.jpg  使用大白鲨吸音棉，对轮弧做第二层隔音处理 图片：16，使用大白鲨吸音棉，对轮弧做第二层隔音处理.jpg  叶子板拆下来做第一层止振处理 图片：17，叶子板拆下来做第一层止振处理.jpg  叶子板拆下来做第二层密封处理 图片：18，叶子板拆下来做第二层密封处理.jpg  |
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4楼#
发布于：2019-03-20 11:26
原车的引擎盖不仅容易产生震动噪音，同时发动机产生的热量影响使用寿命，改装师使用大白鲨隔音材料对引擎盖进行隔音处理，不仅缩短车头漆面老化时间，还有效减少通过引擎盖板向车内传递的发动机噪音和热量，有效防止盖内线路老化高温自燃。 原车引擎盖未作任何有效隔音处理 图片：19，原车引擎盖未作任何有效隔音处理.jpg  对引擎盖做隔音处理 图片：20，对引擎盖做隔音处理.jpg  【隔音效果点评】 此次改装充分考虑整体汽车的隔音效果，在各个细节进行全方位的改装，经过一段时间使用，车主反馈车厢内的噪声问题明显得到改善，不论是怠速还是高速行驶，都可以享受安静的行车体验，大大超出了车主的预期。 |
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