|
车内环境的声学特点 平常想改装汽车音响的朋友们都对汽车音响一窍不通，有的朋友认为只换喇叭，不用隔音就能达到最好的效果，其实不然，环境与器材一样重要，与一般的音乐厅相比,汽车的车厢空间狭小,影响音质的音素较多,从而形成了汽车音响所特有的声学特点。影响汽 车音响音质的主要因素有很多种，我们 今天来说一下其中的一种，驻波 图片：2.png  驻波 驻波,是由听音环境的墙壁反射引起的。当声音通过空气 传递到墙壁时,会反射回来。某些频率的声音的反射声的声 波正好与源声音是相同的振动方向,那么这个频率的声音就 会被加强,于是这个频率的声音就变大了,也有些频率的反 射声正好与源声音是相反的振动方向,于是这个频率的声音 就减弱了。几乎任何房间都有驻波问题,只是程度有轻有 重,在频率特笥上,从中音到低音,都会产生驻波,这是造成音质变差的主要原因 像音乐厅那样较大的空间里,驻波的产生一般在100Hz以 下,但是在车厢里,100Hz以上就会受到驻波的影响。不同的空间内驻波引起的共振频率的分布图, 由于车内空间小,共振频率基本上会分布在相对较高的频率段 A、车厢内前后尺寸大约是2.8-1.8m,会产生最低约60-80Hz的驻波;车内宽约1.8-1.2m,会产生最低约100-160Hz的驻波。 B、在汽车环境里,有时随着座位的调整,感受到的低音效果不一样,这是因为在汽车的前后方向,听音位置附近易处于最低驻波(60-80Hz)的波节处,因此聆听时会感到低音有声压差。结合左右方向(车宽)的最低驻波(100Hz 160Hz),在前排座位聆听时,在120Hz-160Hz是驻波叠加 处,会产生峰值;在听感上会产生压抑感和呆滞感。 C、在汽车环境里,前置扬声器的中低音单元,还会和汽车中央的中控台产生车内的横向驻波共振,约在100-300Hz左右。这种产生的声波叠加,会导致声 音发闷;在有些车型里,还会因为左右声道的相互抵消而使 中低频变弱,这时需要对一个声道进行反相而获得较好的中 低频。 在实际的汽车环境里,从车内脚垫处可以测试出驻波的影响。 图片：案例.jpg  感谢大家对我们的支持，欢迎大家搜索和关注我们的公众号：邯郸凤凰社 图片：2345截图20190505162551.png  |
|
