|
管理提示：文章已作首页隔音案例收录http://www.carcav.com/geyingaizhuang/zhongdao/201905/77287.html
在很多人眼里，像宝马X1这样的高档车，自然隔音效果也不会太差。然而，如果是和中级或者中低端车型相比较，宝马X1的隔音效果自然要好很多，但和同价位的轿车相比，宝马X1的隔音措施就逊色很多。并不是说德系原车隔音就有多好，再好的东西都没有十全十美的一面。 【对症下药-噪音的解决方案】按照车主的要求，改装技师针对这台宝马X1做了全车的噪音分析，制定了全车隔音方案，使用GT隔音材料，对汽车的引擎盖、四门板、底盘、尾箱做隔音升级处理。 系统配置 隔音配置：GT 隔音部位：引擎盖、门板、底盘、尾箱 原车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶引擎盖也会产生振动噪声；改装技师使用GT隔音止震垫，对汽车的引擎盖做了止振处理，降低了引擎盖部位的共振噪声。 图片：1.jpg  图片：2.jpg  车门隔音是改装音响的基础，不仅能降低各种噪音，改善车内环境。将原车门板拆开，发现原车门板空腔多，隔音措施比较匮乏，也难怪噪音会这么大。改装师使用GT隔音材料对门板进行双层隔音处理，第一层隔音强化门板里层钣金，高效减震；第二层隔音使用整张GT止震板密封车门内层钣金上的多余孔洞和缝隙，阻隔外界噪音向驾驶室内传导。 图片：3.jpg  底盘是最接近地面的汽车结构之一，汽车行驶产生的胎噪以及路噪都从底盘传入车内。为解决这个问题，改装师依旧是使用GT隔音，进行的是双层隔音处理。第一层使用的都是止震板，第二层使用的是吸音棉，层层密封，切断了胎噪、路噪的传播途径，有效减少了胎噪、路噪的传入。 图片：4.jpg  图片：5.jpg  图片：6.jpg  原车尾箱是一个空腔结构，汽车行驶尾箱很容易产生共振噪声，主要通过轮毂和轮弧等部位传入到车厢内部，而且这种噪声还会被无限放大。所以改装技师在车厢内部，使用GT隔音材料，对汽车的轮毂做了双层隔音处理；在车厢外部，则使用GT隔音材料，对汽车的轮弧做了双层隔音处理，这就切断了胎噪的传播途径，有效减少了胎噪的传入。 图片：7.jpg  图片：8.jpg  图片：9.jpg  图片：10.jpg  图片：11.jpg  此次的隔音升级非常彻底，汽车行驶产生的几乎所有噪声，改装技师都有针对性的对相应部位做了隔音处理，从而为车主创造了一个安静舒适的用车环境。 |
|
