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凯迪拉克ATS音响改装案例——开不一般的车,听不一样的音乐 [复制链接]

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离线粤声小爱
 

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 05-26
— 本帖被 CarCAV小舒 从 车主汽车音响问题咨询区 移动到本区(2019-05-26) —
自一百多年前在底特律成立以来,凯迪拉克就代表着突破成规的天性、永无止境地追求不凡以及乐于创造的美国精神。ATSL是专供中国市场的车型,就是我们通常所说的加长版。先有标准轴距,然后追加长轴版,这点也颇像宝马3系走过的轨迹。车主是个追求享受的性格,一向喜欢自驾游,也喜欢对爱车各种改装。在听惯了原车音响后,为了听到更好的声音,来到粤声为爱车音响进行升级。

原车的门板拆开后可看到没有明显的隔音措施。在设计之初,考虑到油耗,很少有厂家会将车门钣金设计都很厚,而薄的钣金在高速行驶时容易震动产生噪音,此外,车门也是风噪容易滋生的地方,因此,改装音响前需要先对车门进行隔音处理。

前声场喇叭是一套劲浪的二分频喇叭套装——劲浪ES 165 KX2。这款喇叭非常注重冲击力,适合摇滚、DJ等冲击力较强的音乐,并且有很高的传真度和分析力。高音单元采用M型内凹式高音音盆的专利设计,让其拥有更好的高频率响应。在保持低失真率的同时,使声压更可控、音质更佳;中低音采用的是凯拉夫纤维材料,W三明治音盆和另一专利TMD折环,运用震盆悬挂阻尼胶圈,在声音感染力最强的中音单元上使用,能有效降低共振的干扰从而获得更佳的操作表现。

分频器安装在座椅下,既能节省车内空间,也让喇叭不同声道各行其道。业界人士都说分频器是音响中的“大脑”,分频器的作用就是把输入的全频声音分成三段频率:高音、中音和低音,然后再各自接上喇叭,这样才能使高中低音播放出来的音乐层次分明。许多原车喇叭之所以含糊不清就是缺少分频器,但分频器的定位还是辅助,没有好的喇叭,再好的分频器也是枉然。

后声场喇叭是劲浪PS165F,这款音响具备质量轻盈而韧性十足的特点,响应灵敏、速度感出色、失真度更低,在频响方面也更加平衡。中低音音盆采用亚麻夹层技术,亚麻结合玻璃纤维制作的夹层结构为喇叭音盆的制作带来革命性的变化,也成就了Focal喇叭独具魅力的声音风格,而其极具特色的外观设计也成为了Focal喇叭的一个醒目的“视觉标志”。

高音单元使用的铝镁凹体高音可以有效的减少音量的物理冲程,从而让音乐更加真实。

利用打孔方式安装在车门处,PS165F高音穿透力强,清透纯净,给人一种充满欢愉的听感。

低音炮的加入是补充整车的超低音。在后工作台原位安装了一台喜力仕T10E,一套好的音响系统超低音是必不可少的,低音区的延伸,使音乐播放的更完整,也让声场整体音效更饱满。

很多原车音响系统是没有功放的,喇叭都是由机头直推,然而这辆凯迪拉克ATS是配有功放的,但这种功放推动原车小功率的喇叭还行,对改装后的专业喇叭就心有余而力不足了,因此,此次加装了2台功放——喜力仕H400X和喜力仕M-four。

汽车音响区别于家用音响的最大地方就是空间。汽车空间的有限性让整个车内音响系统的布局都必须经过精心计算。为了最有效的利用车内空间,粤声技师将加装的电容、功放和处理器都放在后备箱。功放和处理器都是喜力仕的,作为一个被无数音乐发烧友信赖的德国音响品牌,喜力仕的产品秉承德过音响严谨风格,注重细节,音色自然、细腻,综合表现力强!安装排线整齐有序,线头套上耐磨绝缘热缩管,每一个细节都表现完美。

效果点评:
改装后的音效让车主有些惊喜,劲浪和喜力仕的强强联合,让音乐变得生动起来,也让旅程不在枯燥。聆听音乐与其说是一种习惯,不如说是一种风格,展现出车主独有的气质和风度,一套好的音响装在车上,便赋予了车主从容和大气。而每套音响系列都有自己的生命和个性,从配置到安装,再到调试,改装技师们控制着器材的价值,让每套系统都拥有其独特的个性!

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  • 【原车音响】凯迪拉克原车有14个喇叭,乐器的细节相对突出,纵向的音场好于横向。低频的量感没有太多,整套系统在音乐中的表现为细节丰富但音染稍重。需要注意的是,“常规”状态下的皇帝位更偏重于车内的中间位置
  • 配置清单: 前声场:劲浪ES 165 KX2 后声场:劲浪PS165F 功放一:喜力仕H400X 功放二:喜力仕M-four 处理器:喜力仕 DSP.2 低音炮:喜力仕T10E 电容:SP1000 线
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  • 用狮龙止震板按车门形状剪裁并贴合车门,形成一个密封箱体,为喇叭发声提供一个良好的环境。狮龙止震板是专业的隔音材料,采用DLI多层异质阻尼结构,可以最有效地达到综合的隔音,减振等效果。
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