西安汽车隔音改装 西安车乐汇特斯拉model 3隔音改装大能蓝金刚

特斯拉model 3作为一款豪华豪车，也逃不了噪音的困扰，在高速行驶时风噪、共震噪
、路噪、胎噪、
排气噪、共鸣噪就像约定好一样一起传入车厢，搞得车主外出游玩心情被屡屡破坏，再好的忍耐力也招架不住噪音“天天上门找”，在网络上看到车乐汇影音发布的各种车型隔音改装方案，通过关注评论得知了店家的地址，终于按捺不住自己想要“赶走”噪音的决心了，驱车来到西安车乐汇，希望通过专业的隔音改装技术解决model3自带噪音硬伤!

改装车型——特斯拉model 3

图片：1.改装车型——特斯拉model 3.jpg

特斯拉model 3隔音配置：
四门隔音：大能蓝金刚(8张)+大能超级温莎(1盒)+大能密封条(2组)
前两轮：大能蓝金刚(3张)+大能超级温莎(1盒)+大能低频王(1盒)
后备箱、后两轮：大能蓝金刚(7张)+大能超级温莎(3盒)

看到这用料十足的配置单么？西安车乐汇作为一家专业的音响隔音改装店，对任何档次的豪车都有着专业的改装方案，对用料方面是丝毫不吝啬的，通过测量做到合理使用隔音材料，浪费是丝毫不存在的。

原车门板内部未作任何有效的隔音处理，导致门板部位的噪声非常的明显，因此改装技师使用大能蓝金刚对门板做了双层隔音处理，它只使用高纯度丁基橡胶，矿物填充材料极少，不仅可以获得更强效的声振动吸收能力，而且使得材料的抗老化能力更强，耐候性更好，可以有效降低门板在行驶时发出的共振噪声，并阻止风噪传入，在用大能超级温莎贴满门板饰盖做第三层隔音，吸走多余杂音，使得隔音效果更为理想。最后使用大能密封条对门边缝隙密封施工，很大程度上消除了关门时的撞击声，减少撞击震动，同时对整车的密封性也提高了。

使用大能蓝金刚对门板进行第一层隔音处理，加厚钣金，有效抑制共振

图片：2.使用大能蓝金刚对门板进行第一层隔音处理，加厚钣金，有效抑制共振.JPG

门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

图片：3.门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入.JPG

门板饰盖使用大能超级温莎，进一步吸收多余杂音

图片：4.门板饰盖使用大能超级温莎，进一步吸收多余杂音.jpg

汽车在行驶过程中的胎噪是一个噪音的重要来源，它从汽车的轮弧部分传入车内，而原车轮弧没有任何的隔音处理。技师首先使用大能蓝金刚对轮弧做第一层隔音处理，抑制振动的产生，再使用大能超级温莎、大能低频王对前轮弧做第二层隔音处理，低频噪音穿透力是非常强的，所以低频王是按病开药！能够隔绝噪音的传递，将声音的振动转化为热能散发，对噪音的隔绝非常有效，多层隔音处理将胎噪的传播途径掐断。

使用大能蓝金刚贴满这个轮弧部位

图片：5.使用大能蓝金刚贴满这个轮弧部位.JPG

团队为您实现！

大能超级温莎加入轮弧隔音行列，吸走路噪、胎噪

图片：6.大能超级温莎加入轮弧隔音行列，吸走路噪、胎噪.JPG

后尾箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过后备箱会传入大量的噪音及燥热到车厢，所以尾箱及轮毂隔音是非常有必要的，隔音后可以让后尾箱形成一个扎实的结构，钣金的震动不但会大幅度降低，而且通过后尾箱传递的噪音也会大幅度降低，同时后尾箱所有塑料内饰件经过处理，可以减少汽车在行驶过程中的震动，还可以消除塑料件和车门钣金之间摩擦所产生的噪音，大幅度降低热量通过后尾箱向驾驶室的传导。

尾箱及轮毂第一层大能蓝金刚隔音，每一处都压得严严实实，不产生一点气泡

图片：7.尾箱及轮毂第一层大能蓝金刚隔音，每一处都压得严严实实，不产生一点气泡.JPG

大能超级温莎作为尾箱及轮毂第二层隔音，吸走排气噪、路噪、胎噪、共鸣噪

图片：8.大能超级温莎作为尾箱及轮毂第二层隔音，吸走排气噪、路噪、胎噪、共鸣噪.JPG

考虑到尾箱单薄的钣金都那么容易传递噪音到驾驶室，整个尾箱都需要作隔音处理，尾箱盖自然也避免不了。依旧使用大能蓝金刚作为第一层止震，第二层使用大能超级温莎，大能超级温莎能很好的吸收高频噪音,降低噪音传入驾驶舱，给噪音又设置了一处阻隔障碍。嘿嘿，如此严密的隔音处理，噪音只好和我们“说再见”了。

尾箱盖也使用大能蓝金刚和超级温莎进行两层隔音，不给噪音从任何部位进入尾箱

图片：9.尾箱盖也使用大能蓝金刚和超级温莎进行两层隔音，不给噪音从任何部位进入尾箱.JPG

总结：
这次的多部位隔音改装，考虑到了车主的需求，所用的蓝金刚是基于大能顶级隔音王之上的高端汽车隔音减振材料，隔音效果是特别的强，经过后期回访，车主表示车内的噪音问题得到了明显的抑制，在车内几乎感受不到噪音的问题。想要安静舒适的驾驶体验么？西安车乐汇改装