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图片：1.png  五菱荣光V是一台性价比高的汽车，但是因为五菱荣光V原车是没有什么隔音处理的，行驶时很容易有风噪和路噪等杂音传入车厢，很是影响驾乘生活，车主说发动机声音太大了，上高速胎噪和风噪就更大了，有时候想关上窗户听首歌都不行。车主为了不再受到噪音的困扰，享受安静舒适的驾乘生活，特意驱车来到我们店，为爱车做全车隔音升级。 图片：2.jpg  经过分析五菱荣光V的主要噪音来源，推荐了方案 中道Q-pad(超级炸弹）配合中道超级温莎吸音棉，止震板抑制钣金共振，吸音棉吸收噪音，抑制噪音向外辐射，组合使用效果最佳。 低频声障，是阻隔低频噪音最有效的屏障。 引擎盖隔热膜，不仅可以反射发动机热量，保护引擎盖漆面的光泽度。还可以将引擎舱噪音转化为热能，有效降低引擎舱的共鸣噪音。 图片：3.jpg  首先卸下车内座椅，露出车底底盘面貌。 图片：4.jpg  低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音通过车地板表现出来具有很强穿透性，是汽车噪音最主要的表现形式，是影响汽车驾驶的舒适性。而且低频震动具有很强的破坏性，极易引起底板钣金疲劳。 图片：5.jpg  然后为驾驶舱底板处粘贴隔音。 |
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1楼#
发布于：2019-09-18 11:14
图片：6.jpg  抑制钣金共振，高密度高效阻隔噪音。 图片：7.jpg  整个汽车底盘粘贴止震板，中道Q-pad可以高效抑制车辆底板震动，阻隔噪音，克制颠簸噪音。 图片：8.jpg  轮骨处粘贴止震板。 图片：9.jpg  止震板上平铺一层中道超级温莎吸音棉。有效将汽车噪音转化为热的同时高效阻隔热量向驾驶室的传导。 图片：10.jpg  驾驶处分块铺满中道超级温莎吸音棉。 |
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2楼#
发布于：2019-09-18 11:15
图片：11.jpg  卸下前车门内饰，可以看到车门内仅仅有一层薄薄的防水膜。 图片：12.jpg  内层粘贴隔音，增强钣金强度，降低车门共振产生的噪音。 图片：13.jpg  外层贴满止震板，将车门变成扎实的箱体结构，还原喇叭更好的音质和音效。 图片：14.jpg  中部车身内部结构。 图片：15.jpg  粘贴止震板，抑制钣金共振。 |
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3楼#
发布于：2019-09-18 11:16
图片：16.jpg  外层粘贴隔音，双重隔音阻隔风噪入侵。 图片：17.jpg  同样有一层发泡防水膜。 图片：18.jpg  内层先粘贴一层止震板，抑制钣金震动的同时可以提高30%的钣金强度。 图片：19.jpg  然后填充一层中道超级温莎吸音棉。吸收汽车噪音与燥热。 图片：20.jpg  打开汽车引擎盖。 |
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4楼#
发布于：2019-09-18 11:16
图片：21.png  粘贴引擎盖吸音隔热膜，可以高效反射和吸收噪音，同时阻隔发动机的辐射热量，保护引擎盖漆面免受高温烘烤。 图片：22.jpg  挡火墙部位分快粘贴Q-pad止震板。减振效果比普通止震板更好。 图片：23.jpg  然后填充中道超级温莎吸音棉。 图片：24.png  经过5个小时认真细致的施工，全车隔音工程顺利完成。 后记：施工完成后，我们陪同车主挑选了一段复杂的路面进行了试驾，驾驶途中发现再没感觉到从车门传来的噪音和杂音；在颠簸的路上，低频震动明显减弱，路面反馈很清晰，但是也感觉不到胎噪的轰鸣声。车厢很安静，连原车的喇叭音质也提升了不少。扬声器播放音乐时，声音背景会变得很纯净，可以在小音量状态下欣赏到清晰的声音。 |
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