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车内噪音是一件让多数车友头疼的事情，一般在城内使用还没多大问题，只要一跑高速，车内噪音就一下子增大了。特别是在跑长途的时候噪音会让人感觉到疲惫，心情烦躁，有时候会选择将车内音响声音开大来掩盖吵杂的噪声，但原车的音响听起来声音比较松散、毛糙，很单薄，没有立体感，听一会感觉它也被噪音给同化了，也变成噪音了。 奔驰C系引擎盖+地盘隔音升级 图片：图片1.jpg  奔驰C系车在大多数车主看来，都觉得其隔音效果算是不错的了。但实际上，对于噪音敏感的车主而言，隔音升级是在所难免的。不同车型在噪音的处理方案上也会因车而异，做好相对应的数据测试，做针对性的隔音升级方案，以下升级案例来自沈阳众世达。该方案在引擎盖隔音以及地盘隔音上，有更多的解读。 隔音材料以俄罗斯StP进口隔音为主 图片：图片2.jpg  引擎盖隔音材料：StP金卫士 不知道大家有没有发现这样一个现象，大部分的车辆，引擎盖的漆面颜色和其他部分的漆面颜色有色差，就像是引擎盖漆面老化比周围的快，而且是时间越长的车，颜色差距越明显。这个时候就需要贴引擎盖隔音了。 引擎盖隔音一是可以减少发动机到驾驶室的噪音，二是可以阻挡一部分热量，会减缓引擎盖漆面的老化速度。 原车引擎盖隔音单薄，发动机噪音明显 图片：图片3.jpg  StP金卫士隔音材料减振，获得更良好的隔音效果 图片：图片4.jpg  底盘隔音材料搭配：StP小炸弹/StP SPL08/StP航空NG08/StP NB3 底盘隔音是全车隔音中的升级工程，针对发动机和排气管的低频噪音，路面噪音、排气管和地面热能，最主要的是可以降低穿透力极强的低频噪音，解决底盘共振噪音，隔绝排气口地面热能的传递，降低油耗。 StP隔音是由一种易弯曲的有弹性的防震阻尼材料组成。材料由多层材质组成，包括铝箔和丁基胶聚合层。材料防水，能适应周围温度的变化，有密封和防震的性能，最适合的使用温度范围为-45℃到100℃，短期内可耐受190℃的高温。 此材料背面是一层丁基橡胶聚合层，可以很容易的安装在震动物体的表面。材料本身具有非常强的粘性，可以黏贴在表面崎岖的地方，安装时无需配合烤枪烘烤，具有密封功能，能防止和氧气直接接触底盘，有良好的防腐蚀效果。 驾驶位隔音减震，不同材料搭配以获取更好的效果 图片：图片5.jpg  副驾驶位隔音吸音工艺实拍 图片：图片6.jpg  不同部位做相对因的隔音材料搭配处理 图片：图片7.jpg  强调工艺，对最后的效果很重要 图片：图片8.jpg  图片：图片9.jpg  总结：经过全面的隔音处理之后使用专业的工具进行测量，结果无论是在高速行驶还是在颠簸的路面上行驶，车厢内的噪声都完全控制在可接受的范围之内。由此可见此次的隔音升级非常成功，奔驰C系得车主对隔音效果表示满意。 |
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