驾乘体验感直线上升 宝鸡天宇丰田普拉多全车山水隔音升级

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汽车在设计的时候就已经考虑了隔音问题，但是出于成本的考虑，许多小型车、紧凑型车和部分中级车会简单的做一些隔音措施，虽然日常行驶没有问题，但是对于追求舒适驾驶感受的用户、音响发烧友来说，原车的远不够用，隔音施工就成了必不可少的改装。

无论是从舒适性还是健康的角度来讨论，汽车隔音升级是提升驾乘体验的一个关键环节。宝鸡天宇丰田普拉多全车山水隔音升级，实现车内驾乘环境的全新改善升级，最终的升级效果，得到了车主很高的认同。

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隔音材料：山水隔音减震卫士；山水隔音低频卫士；山水隔音吸音卫士以及山水隔音吸音王；
隔音位置：全车隔音

四门隔音：音响发烧友做车门隔音的心理预期是减少车门部位传入的外界环境噪音，减少车门钢板共振，使车门形成一个音响箱体，改善车门音响效果。因为音响的中低频发挥是需要共鸣箱来配合才会有更好的效果。而现在大部分车内部并不能形成一个共鸣箱。做隔音会用止震板代替原车的薄薄的塑料纸，使门板形成一个类似共鸣箱的箱体，并且有害共振也因为隔音材料降低了。

原车隔音，非常地单薄。如此的配置，容易产生车门共震，不利于门板扬声器的发挥

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贴上山水隔音材料，减少车门共振，打造优秀的音箱箱体

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底盘&尾箱隔音：底盘尾箱是低频共振的主要产生部位，对底盘和尾箱做了第一层的隔音处理，以降低底盘和尾箱的低频共振噪声；底盘和尾箱的隔音处理，不仅可以降低底盘和尾箱的噪声，同时还可以增强钣金的刚性。

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轮毂隔音：汽车行驶产生的胎噪，有很大一部分通过轮弧传入到车厢内部。 轮毂隔音减震处理，减少了轮弧部位噪声的产生，同时也切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。

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原车的引擎盖只是一层光秃秃的铁皮结构，汽车行驶引擎盖部位也会产生振动噪声，对汽车的引擎盖做了止振处理，降低了引擎盖部位的共振噪声。

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总结：汽车隔音升级施工过程需要对车辆从局部到整车进行一个全面的“瓦解”，也就是说隔音施工过程，需要把整车的内部零件差不多全部给拆卸下来，只剩一个汽车外壳，这样做的目的是为了更好的进行隔音降噪。这是一项大工程。

同时，通过山水隔音材料的科学搭配，不同的材料发挥着隔音、减震、吸音等作用，实现最好的隔音效果。从最终的结果来看，车主对全车隔音的体验表现出很高的认同感。